Nije Kenny Logins, ali zaista retki displej ruske mornaričke avijacije. Fantastičan video!
Arhiva za April, 2009
Ruski "Top Gun"
Friday, 10. April 2009Cesna Cardianl i Srpski šverceri cigara
Friday, 10. April 2009Uvod…
Pre nekoliko dana jedan Turčin je izgleda pokušao samoubistvo tako što je planirao da
ukrade Cesnu iz svoje avio-škole i izazove vojne avione da ga obore. Prvi deo plana je
uradio kako treba dok je za drugi deo bila presudna smirenost NORAD-a gde su ga
jednostavno pustili da ostane bez goriva. Jedan od pilota ANG F16ca je čak imao srpsko
ili regionalno prezime! Ceo događaj je bio veoma dobro ispraćen kao što se može videti
na ovom primeru CNN-a :
Naša verzija
Nešto slično se izgleda desilo i u Srbiji, samo što niko od nas to ne zna, možda potere
dežurne pare nije ni bilo a o samoubistvu ni reči. Motiv ove krađe po svemu sudeći je
šverc cigara a možda i kanibalizovanje aviona zbog rezervnih delova!
Počelo je tako što sam na jednom od većih sajtova za prodaju aviona video ovaj oglas :
Stolen: Cessna 177RG HA-SVW
ASKING FOR YOUR HELP! Owner would re-buy his stolen plane for high price! Cessna 177RG
has been stolen form the Baja Airport in Hungary (LHBJ) between 01.30.2009 and
04.02.2009. Mentioned airport is only a few minutes from the Serbian border.
The plane is most likely in Serbia, either already taken to parts or maybe still in
original condition. Please contact me if you have any information.
I’m open to any kind of solution and I’m sure we can make a deal. Tel 0036309436524.
Contact Antony Mann, residing Jakabszállás, Hungary, phone 0036309436524.
Mail this Full-Stop to a friend.
Date : 25-02-2009
Nakon jednostavnijeg google-anja došao sam do malo veće slike pomenutog aviona.
Kasnije sam od vlasnika dobio informaciju da je pre “krađe” ova šema zamenjena drugom.
Ne gubeći vreme stupio sam u kontakt sa gospodinom prvo preko mail-a a potom preko broja
koji je ostavio i tako se TangoSixBlog upustio u istrazivačko novinarstvo!
Da će priča biti zanimljiva shvatio sam posle prve prepiske :
The reason I think that the plane is in Serbia is, that I flew two serbian individuals from
Jalkabszallas, Hungary (LH-JK) prior to steeling my plane.
They offerd me a deal, which I did not take.
Supposedly the plane has been seen flying around Novi Sad (Cecej).
Vremena nije bilo za gubljenje, okrenuo sam ga i čovek se javio. Čovek engleskog imena sa
neviđeno lošim i na trenutke potpuno nerazumljivim izgovorom istog jezika.
I ispričao mi je priču…
Navodno, njih dvojica iz Srbije su bili na njegovom aerodromu. Tu se neobavezno upoznaju,
krenu u priču i on odluči da ih malo provoza. Ništa ne bi bilo neobično sa njegova dva putnika
(od kojih je po njemu jedan vrlo verovatno bio pilot) da mu nisu dali jednu neobičnu
ponudu.
Pitali su ga prvo da li bi avion prodao? Kada je rekao da nebi oni počeše da pričaju nešto oko
šverca cigara, pa preleta sa pomenutim tovarom u Srbiju i svi srećni!
Antony se iznenadi i ljubazno ih iskulira.
Posle nekoliko dana aviona nije bilo. Tragova vuče kolima i sl. po zemlji nije bilo.
Antony kaže da je neko sa avionom odleteo.
Sledeća tvrdnja nas dovodi u Srbiju.
Neko je Antony-ju “pouzdano” javio da je avion viđen iznad Čenejskog aerodroma
pored Novog Sada.
Da li je avion i dalje tamo ili je kanibalizovan u delove ili je preleten dalje, čak u Makedoniju?
Sve su to bila Antony-jeva pitanja.
Onda krenem i ja malo da razmišljam.
Jeste da bih i ja sigurno isključio transponder prilikom takvog preleta, jeste da bih to uradio
noću. Time izbegavam sekundarnu civilnu detekciju. Ali sta ću sa primarnim vojnim radarima?
Nikako ne bih uspeo da uđem u Srbiju a da me vojska ne primeti. I nevidljiviji su pokušavali
pa nisu uspeli.
Da me RV primeti, da li bi me dežurna para našla?
Kad bi me našla da li bi se snašla?
Ali Antony je ubeđen da se upravo to desilo.
Spreman je da dođe ovde ako je potrebno, spreman je čak i da plati dobro poštenom
nalazaču.
Epilog
Prošlo je nekoliko nedelja i avion navodno i dalje nije pronađen. Antony ga i dalje traži.
Ja sam na ovu temu popričao sa jednim našim pilotom i on reče da je za pomenutog vlasnika
već čuo i ispriča mi ni malo pohvalnu priču što se njegove kredibilnosti tiče.
Nista pohvalno, reklo bi se zivopisno. Dovoljno živopisno da ako je verovati mom izvoru ova
ispričana priča nema nikakve veze sa istinom.
Poslednja karika u ovom bizrnom lancu je tvrdnja jednog lokalnog kolege blogera i
novosađanina da pomenuti avion nikako nije viđen na Čeneju.
Ni od strane njega koji je stalno tamo, ni od strane tamošnjih pilota.
Šta vi mislite?
Hajde, priznajte da se svako od Vas pitao barem jednom da li je moguće da se sa nekim
ULL-om ili sličnim preleti granica i noću prošvercuje svašta nešto?
Ukoliko pak imate neku konkretnu informaciju a sve se ispostavi kao istina, imate telefon.
Barem me častite pićem sa parama od nagrade.
Biće skoro propast sveta
Thursday, 9. April 2009
Sećam se da sam kao dete, pre 40 i vise godina, začuđeno i bogami, pomalo uplašeno,
posmatrao stare žene, zabrađene u tamno braon ili crne marame, kako sa čuđenjem
i strahopoštovanjem gledaju u, na primer, crven zalazak sunca ili kakvu drugu neobičnu
pririodnu pojavu, i govore: Biće skoro propast sveta!
Tada sam se pitao, onako mali, šta je to propast sveta?
Da li se to maže na hleb ili se sipa iz bokala?
Danas, ovako veliki, se opet pitam isto pitanje, posmatrajući ili čitajući novine i TV.
Nestali ovoliki bilioni, trilioni, zilioni para. Ekonomije na rubu kolapsa, države pred bankrotom,
desetine hiljada novih nezaposlenih svakog dana.
Da nisu one babe bile vračare? Da nisu, možda, ovaj put ubole u sridu? Ili u crni petak?
U avio biznisu, kažu nikad gore.
Nema narod para da putuje, nema narod para da troši na luksuz. Nema narod ovoga,
nema narod onoga. Eto nama baba vračara jopet, što bi rekao moj komšija iz sela pored
Beograda.
Samo ove vračare imaju diplome, DR, MR i ostale R. A znaju isto ili manje, nego,
one babe sa početka priče. Dokle smo stigli u ovom ciklusu života?
Od nepismenih baba, do nepismenih biznismena. Alal nam napredak!
Prošle godine u ovo vreme, svetske banke su se frljale sa milijardama profita.
Danas se frljaju sa milijardama gubitaka. Kako je to moguće ? Kud se dedoše toliki novci ?
Ili što bi Boža Pub rekao : “Kamo te novci, moji sinovci ?”
Da nije dosla Ćuma i odnela sve ? Da ne dođose Nemci i od nas koji nismo imali ništa,
uzeše i odnesoše sve ? Ili je sve ovo jedna velika prevara? Kao i ona pre.
Kao i ona onda, sećate se ? Beše li Dafina i Jezda, bem mu miša ?
Gledam danas u avionu putnike. Isti pogledi i iste face, kao pre kolapsa finansijskog sistema
ove plave kugle. Nisu im izrasli rogovi na glavi, nema čudnih ispada i suludog ponašanja.
Putnici, kao putnici. Brinu da polete na vreme, da stignu na vreme, da mnogo ne trese
majstor što ćera masinu, da sestra Desa, bude zgodna i da se baš njemu tajanstveno
nasmeši.
Ko je ovde lud, a kome smrde noge? Ko meša malter, a ko nosi višak ?
Ko vozi traktor, a ko otvara kapiju ?
Za godinu il` dve, neće se pola nas ni setiti da je 2009 bila skoro propast sveta.
A plava kugla se i dalje okreće. Reče Galileo Galilej.
A ja pitam, kamo te novci, moji sinovci ??? !!!
Promocija "Laste" na Batajnici
Thursday, 9. April 2009
JAA training Centre – Beograd
Thursday, 9. April 2009
Tragom objavljivanja oglasa u najnovijem “Flight International-u” (7-13. april) podsećam na
nedavno ustanovljen JAA Training Centar u Beogradu. Lociran u “Airport City-ju”.
Možete otići na sajt pomenute organizacije i videti neke veoma zanimljive kurseve i seminare.
Uočićete i veoma zanimljive cene, tako da predpostavljam da će ova priča biti ostvarivana
na račun kompanija manjih ili većih.
Predstavljanje Centra je prvo bilo nespretno interpretirano od strane medija kao škola letenja
i sl. ali je misterija vrlo brzo rešena. Razumljivo, jer poenta ovakve organizacije je bezbednost,
promocija bezbednosnih standarda i sistemsko obrazovanje medijski apsolutno nezanimljivih
profesija.
Nikakav povod da bi se otišlo do Vršca, džabe provozalo u avionu i našlo nekoliko mladih Indijki
da bi im se postavilo pitanje : “kako se snalazite u ovoj dominantno muškoj profesiji?”.
Tako da neke veće priče i nema u ovome. Jedino ako budem uspeo da se ubacim na neki od
seminara. Na neki posebno zanimljiv.
Ukoliko u tome uspem očekujte iscrpne izveštaje!
Ko su ovi momci?
Thursday, 9. April 2009Najnovija reklama za "Tehnical Services" Northrop Grumman-a. Malo previše nategnuto
ali savršenstvo produkcije, izuzetna montaža i ubistveni završni efekat.
“Aeromagazin” unboxing video-cast
Thursday, 9. April 2009
Predstavljanje
Wednesday, 8. April 2009
Zovem se Vladimir Milićević i rođen sam u Beogradu, daleke 1963 u mesecu Januaru,
dana 24-og. Bila je žestoka zima, ali sam uspeo da trudnu majku nateram da izađe
na kijamet i mene rodi.
To mi je prvi životni uspeh u nizu drugih, većih ili manjih.
Od kako sam shvatio da postoje metalne ptice koje lete, a ne mašu krilima,
ja sam jednostavno rekao: Ili to ili propast mene, i kao čoveka i kao komuniste!"
Samim tim sam prvom prilikom postao pilot, a ne komunista.
I to mi je jedan od životnih uspeha.
Srećno oženjen, trenutno sam opčinjen dvema osobama ženskog pola, a samim time sam
i full time roditelj. Biti roditelj dva ženska deteta u pubertetu, smatram dovoljnim da me
drže zauzetog 24/7. Ni sam ne znam kako, ali uspevam da budem i pilot u Ryanair-u,
što ni malo ne pomaže pri korišćenju slobodnog vremena. Ono skoro i da ne postoji
Kada stignem, a to je retko, posvetim se, a čemu drugom, vazduhoplovstvu,
ali na drugačiji nacin. Naprimer, ovako, razmenom ideja i ono malo znanja
što sam ga usput ukrao.
"Flying a bus through friendly skies"
Tuesday, 7. April 2009
Kao jako mali čuo sam jednu bizarnu tvrdnju koju
nikako nisam mogao da shvatim. Ona je glasila :
"Kapetan je glavni, on je baja, on čak može da
zaobiđe svaki zakon ili pravilo ukoliko misli da će
uraditi dobro (spasiti sudbinu aviona, putnika i sl.)
U onom romantičnom vremenu pre CRM-a, sterilnog cocpita i ostalih skraćenica kapetan
je bio bog. Dok su kapetani drugih prevoznih sredstava imali zadatak da samo puštaju
brade i delegiraju sve svoje ostale funkcije oficirima, kapetani aviona su uvek bili
jednostavno toliko cool. Uostalom, svako dete zna da je kapetan aviona jači od kapetana
broda ili nekog drugog i da bi ga prebio za čas, tako da ne širim ovaj uvod.
To prošlo vreme je takođe ostavilo za sobom i one legende/kajle koji su leteli sve
i svašta, sa krilom ili bez. To su oni koji su znali avion koji lete u poslednji šraf i ako ih
pitate, mogli da ga rastave i sastave. Najzanimljivije kod tih ljudi su uvek bile njihove priče,
doživljaji, sećanja na kako je bilo nekada i onaj gorak ukus u ustima kada Vam odgovore na
pitanje koliko imaju sati letenja (obično milijardu vise od Vas).
Moj najomiljeniji (nikako baš TOLIKO stariji) je Vlada Milićević.
Jedan od prvih Srba u Ryanair-u i još važnije jedan od najzanimljivih, najerčitijih,
najobrazovanijih pilota koje sam imao zadovoljstvo da upoznam.
Jedan od onih retkih zaljubljenika u sve vrste i oblike vazduhoplovstva.
Nikako pilot, vec avijatičar. Razlika koja nije očigledna, već veoma suptilna. Više o tome
u nekom od sledećih postova.
Postoji jedan veoma zanimljiv kuriozitet. Vladu sam upoznao na net-u. Na jednom starijem
vazd. forumu koji se zvao Yasig. To se desilo u vreme kada sam bio u srednjoj školi i
gladan informacija kako gde i šta u vezi letenja. Vlada je bio prvi stariji pilot koji mi nije
servirao sranja tipa "samo ti završi fakultet i sve će biti uredu". Dao mi je konkretne
informacije sa ukusom pravog života pomenute profesije.
Zanimljivo je da su ga na istom mestu pronašla jos dva momka koja sam kasnije upoznao
u Pilotskoj Akademiji u Vršcu. Jedan od njih je bio Brazilac koji je dosao u Vršac iz samo
njemu znanih razloga. Sada leti Cesnu Karavan negde u Indoneziji.
Od sutra startuje redovna kolumna
(kategorija) nazvana lucidno poput njenog
autora:"Flying a bus through friendly skies".
U njoj će Vlada imati apsolutnu slobodu da
komentariše razna dešavanja, vesti, lična
razmišljanja, kritiku i hvalu svega što leti i
svih koji bi to naše pravo da nam ograniče,
previše naplate ili nas možda uvere da nisu
zvanično korupmpirani, vidljivo nestručni
i bezobrazno alavi na funkcije, benificije a
sve na štetu zdravog razuma i našeg
vazduhoplovstva. Budite uvereni, Vladina
mišljenja i kritike nikako neće biti zasnovane na pukom senzacionalizmu i položaju udobnosti
van ove zemlje. Kada ga budete čitali bice Vam jasno odakle dolazi njegovo iskustvo, retko
negovano kritičko razmišljanje i konačno zdrav razum. To je onaj isti osećaj kada možete
odmah prepoznati autentičnog entuzijastu i zaljubljenika od egocentrične budale sa
previše para, premalo ukusa i opšteg obrazovanja. Ko poseduje pomenuti instikt neće imati
problema da razume i nadam se zavoli Vladinu kolumnu.
Vlada i ja ćemo se zajedno truditi da pažnju posvetimo najaktuelnijim dešavanjima.
Biće tu takođe i vraćanja nazad u vreme, kao na primer kada je Vlada bio jedan od ključnih
ljudi u skretanju pažnje široj javnosti jedne afere u nasem vazduhoplovstvu koja i nije
odjeknula i završila se kako bi trebalo.
Vlada će postovati onoliko često koliko mu to posao kapetana u najvećoj evropskoj LCC
kompaniji dozvoljava. Dok će te Vi dragi čitaoci biti konstantno ohrabrivani da na sve
njegove (kao i moje) postove date svoj komentar.
Želim dobrodošlicu Vladi i na kraju mu još jednom zahvaljujem što se prihvatio uloge
Guest Blogera. Prvi njegov post možete pročitati već sutra.
Dok sam se Vladinim angažovanjem pobirnuo za pogled iz
ugla civilnog pilota, svakako bi bilo šteta da blog ne dobije
suprostavljenu verziju stvarnosti od strane dostojnog
takmaca. O čemu se ili o kome radi ostaće misterija ali
obećavam ne zadugo. Pratite nas redovno i budite spremni
na jos iznenađenja!
Najbolji blog ikada!
Sunday, 5. April 2009
Ako je verovati vašim glasovima iz ankete, TangoSixBlog je najbolji blog ikada!
Budući da nas političari uče da "naš narod uvek zna najbolje" ko sam ja da mislim drugačije!
(Svima koji su izabrali opciju da bi njihova baba uradila bolje….nemam reči 
)
Anketa će na blogu biti redovan feature koji bi trebao da preterese bitne teme i stanja
naše i svetske avijacije pomoću trenutno najnaprednijeg sistema interakcije.
(ima tu još nekih, al’ ajde prvo da naučite sta je RSS, pa da pređemo na Twitter, pa ćemo
onda na mnogo bolje 2.0 i 3.0 fore)
Jedna anketa će trajati nedelju dana i ja ću svake nedelje analizirati rezultate i dati svoj
komentar. Naravno svako od Vas može napisati svoje neslaganje mojeg viđenja i to
putem "ostavi komentar" opcije na kraju tog posta.
Teme anketa će biti aktuelne, ozbiljne i cilj će uvek biti da se izazove rasprava.
Kao i sve o čemu ću pisati, niko i ništa neće biti pošteđeno.
Ako treba pljunućemo, ako treba hvalićemo.
Ali više nikada se nećemo baviti kulturnim i faktografskim načinom razmišljanja i
prezentacije. Trebamo reći sve što nam je na umu, ne gubiti se u formi, već u potrazi
za rešenjima, predlozima i novim idejama.
Anketa je locirana u desnom sidebar-u (na desnoj strani) odmah ispod YouTube i FB
ikona.
Ovonedeljno pitanje ima veze sa trenutnim stanjem u raznim "rodovima" naše
vazduhoplovne scene. Iako naizgled nespojive kategorije, svaka ima svoj problem, svoju
količinu nedostajanja para (jedinog razloga zašto avioni lete) i svoj set nesposobnih
ljudi koji su za nju zaduženi. Na Vama je da izaberete sektor koji je po Vašem misšljenju
u najgorem stanju-trenutno. Vi koji nemate pojma o avijaciji ni u svetu a kamoli kod nas
izaberite kao da ste žensko. Sta god vam zvuči simpatičnije.
Ja sam izabrao jedriličarstvo.
Glasanje je ograničeno po jedinstvenoj IP adresi
(ne može sa istog kompa dva puta).
Naravno nameštanja su moguća (glasanje sa više kompova)
ali hajde da budemo pošteni.
Dakle izvolite i glasajte.
Bez milosti 
