Live posting, stigli smo pre sat. Ceka se Poldusnek i ostali da slete. Jos su u Bg. Miting pocinje oko 12.30
Arhiva za May, 2009
Cenej Air Show 2009 (iPhone post)
Saturday, 30. May 2009Novi amblem 101. lae (vez)
Sunday, 24. May 2009Na forumima ste videli novo rešenje za amblem 101. lae koji je nedavno izrađen.
Danas ekskluzivno na Tango Six Blog-u Vam predstavaljam prvu verziju urađenu u vezu.
Detaljnija priča o nastanku, primenjenim rešenjima i još nekim zanimljivim stvarima od strane
autora za koji dan.
NLO viđenja, dokle ćemo ignorisati očigledno?
Friday, 22. May 2009Zbog permanentno osetljive političke situacije i represije ondašnjeg rezima, NLO viđenja su čuvana kao najstroža tajna.
Zahvaljujući jednom padobrancu iskopali smo iz arhive ovaj potresni opis jednog pilota
privredne avijacije. Začuđuje odsustvo reagovanja zvanicnih službi i pored detaljnog opisa
pilota kojem zbog očiglednih razloga ime nismo uspeli da saznamo.
Šokira naša nespremnost da se suočimo sa istinama koje su tamo negde…
Olympic safety video, ili kako bi trebao stvarno da zvuči :)
Tuesday, 19. May 2009Manevaribilnost je irelevantna
Friday, 15. May 2009Kao osvedočenom izdajniku i ljubitelju svega sto je američko (ne toliko tehnike koliko sistema
u celini) uvek mi pričini zadovoljstvo svaka prilika kada mogu malo da isprozivam
ljubitelje ruske priče. Priče koja ima toliko malo merljivih uspeha ali toliko mnogo nemerljivih
pripovedanja, navijanja i ispredanja.
Dok Ruske verzije još nisu spremne, amerikanci su već napravili zamenu F-15 i F-16 kombinacije
(filosofija po kojoj u upotrebi postoji skuplji i jeftiniji borbeni avion).
Reč je o F-22 i F-35.
F-35 bivajući masovniji i sa zadatkom da bude zaista savršenstvo višenamenske platforme ima
sigurnu budućnost. Dok se za F-22 ispostavilo da je skup i to mnogo. Zna se da je njegov RFP
bio produkt hladnog rata i kada se na to sve doda vojno-industrijski kompleks sa svojom zeljom
da prekorači, oduži i previše naplati, imate haos koji ni u najsređenijem sistemu na planeti nije
baš jasan. Epilog priče je obustava daljih narudžbina za ceo F-22 program pre mesec dana.
Danas gledamo dva videa. Prvi je više promo-vrste za jedan sistem, ali zanimljiv po onome što
će zgroziti sve ljubitelje ruskih akro-mašina i old-school dogfight-a. Negde na 3’30″ čuje se citat :
“With [distributed aperture system], maneuverability is irrelevant. Instead of mutual kills,
the F-35 simply exits the fight, and lets it’s missiles do the turning.”
Iako nije zvanični “doktrinarni” video, na zanimljiv nacin predočava budućnost integrisanih
(kad bolje razmislite i logičnih) softverskih rešenja i ludila u vidu AIM-9X raketa koje mogu da
“pucaju” unazad.
Da ne ispadnem previše kritikovan zbog javno izrečenog stava, drugi klip predstavlja otvorenu
(malo nerealniju i neprovereniju) kritiku F-22 programa.
Tobogan
Thursday, 14. May 2009Kada se sve završi dobro kada je krenulo loše…
Utorak, 12. Maj
A Southwest Airlines Boeing 737-300, registration N371SW performing flight WN-519 from New Orleans,LA to Houston Hobby,TX (USA) with 47 passengers and 5 crew, just landed on Houston Hobby Airport’s runway 22, when a tire blew a few seconds after touch down. While the airplane slowed down, the tower reported seeing smoke from the right landing gear and a small fire. The airplane stopped on the runway just past the intersection with runway 12R/30L, video footage of the landing showed the outer right hand main gear tire ablaze. The airplane was evacuated via the slides. Emergency services quickly put out the fire.
Novi avioni
Tuesday, 12. May 2009
Rezultati ankete
Od Vas 27 koliko je glasalo, 11 misli da će Lasta možda naći još jednog izvoznog kupca.
To je za jedan glas više od vas koji mislite da sigurno hoće. Dok je samo 6 bilo negativno.
Raduje me što ovde imamo pozitivan momenat i optimizam. Da li je on smislen nikako
ne možemo trenutno znati ali tema je veoma zanimljiva i budite sigurni da ću je
detaljnije obrađivati i pratiti.
I dalje o novom hardveru…
Zanimljivo je što u Srbiji da i kada se nabave nikako se za njih ne sazna na vreme.
Jedan deo “krivice” za to su snosili “stari” mediji : mesečni časopisi, klasični “mejnstrim”
mediji kojima to nije zanimljivo i forumi koji su iako najbolji izvor informacija računali
na doprinose svojih korisnika koji nisu imali podstrek da budu ažurni.
Veći deo nabavke novih letelica je u generalnoj avijaciji, dok želja svih je da konačno bude
svedok nove opreme u našem nacionalnom prevozniku.
“Pokreti” po raznim afričkim republikama, leasovi i sl. nikako ne inspirišu kao nove narudžbine.
Nekoliko genijalno loše tajmovanih pokusaja bivšeg direktora JAT-a Vujovića je budilo
nadu za osveženjima, ali svi znamo šta se desilo.
V.d direktora JAT-a je ponovo dao “reminder-intervju” (ne postoji nikakav povod ali
to mu je očigledno jedini način da konstantno podseća Vladu na njena obećanja) u kome
se prvi put javno malo preciznije navode želje. Reč je o B737-700 i ATR72-500 i potvrda
želje za RJ ali ne kaže se kojim. Naravno u najboljoj tradiciji PR saopštenja
(što ovaj tekst i jeste) činjenice koje kvare utisak se ne pominju.
Mislim na ugovor sa Airbusom i temu koju sam dotakao u jednom od predhodnih postova.
To me dovodi do pitanja za ovonedeljnu anketu.
Ako bi sanjali otvorenih očiju i pravili se da znamo šta je JAT-u najpotrebnije (konkretan
posao planiranja flote nema veze sa i mnogo je ozbiljniji od Vaše amaterske zaljubljenosti u
posebnog proizvođača ili tip aviona) koga bi voleli da neko dovede mimo uobičajene
procedure i za lepu proviziju?
Airbus (kao izbor ne kao ugovorna obaveza)
Boeing
Embraer
Iljušin
Bombardier (C110 ili C130 kada budu gotovi)
Moj glas ide za Airbus. Vi imate nedelju dana.
Letački dan i druženje, Lisičji Jarak by Mario Hrelja
Monday, 11. May 2009
Lisičji Jarak je u Subotu 9. Maja bio odlično mesto da ljubitelji avijacije provedu nezvanični
početak leta i dobiju “miris” onoga šta će se dešavati ove sezone.
TangoSixBlog ekipa je bila pozvana na ovo druženje od strane Marija Hrelje.
Posredni razlog (svi koji ovo čitaju bi trebali da shvate da Vam poziv na Jarak i ne treba)
bio je pokazivanje Galeba G-2. Još jednog u nizu koji će se restaurirati. Sa tim da je ovaj
primerak posebno zanimljiv. Reč je o tail-numberu 23001 tj. prvom prototipu G-2!
Stigli smo na Jarak već oko 11 sati. Za joy-ride letove domaćini su tog dana obezbedili
An-2 HA-ANR, koji veoma čisto izgleda (spolja i iznutra). U PAX konfiguraciji koju
smo i testirali malo kasnije. Napravili smo jedan produženi školski krug. Ili je bio
standardan – brzina ovog aviona neda Vam vremena da mislite i pravilno zaključujete 
Ili je to buka…? Sve jedno, predivno iskustvo letenja u jednom od najbesmislenijih aviona
koji je ekologiji i ekomičnosti odavno pokazao srednji prst. Putnici koji su sa nama sedeli
su uživali, pre bih rekao iz default principa što su uopšte u avionu.
Meni je fascninatan iz mnogo drugih razloga.
An-2 HA-ANR
An-2 HA-ANR
Nekoliko padobranaca je skakalo radi photo-op-a koji je imao veze sa predstojećom Univerzijadom.
Bilo je nešto novinara, jedan voditelj jutarnjeg programa i jedan glumac. Ovaj poslednji je bio kopilot u gornjim AN-2 klipovima.
C-172 i padobranci
Potom je usledio solo displej Marjan Jelena u Kraguju. Jelen je izveo uobičajene elemente u vazduhu i na kratko me podsetio (u slow-flight delu) na sličnu rutinu koju je izveo zajedno sa “Super Dekom” na prošlogodišnjem mitingu na Batanjici. Sećate se sigurno G-2 i Kraguj formacije na minimalnoj brzini! U Subotu smo imali “samo” Kraguja ali i look & feel svega što će doći ove sezone. Nadajmo se još kojem iznenađenju kao prošle godine.
Senku na ovaj predivan dan bacio je udes Žirokoptera na Zemun Polju. Takođe, na Jarku se predveče tog dana desio još jedan incident.
Reč je o skoku ne toliko iskusnog padobranca koji je, po trenutno raspoloživim nezvaničnim informacijama, zaboravio da otvori padobran.
Sistem za automatsko otvaranje rezerve se aktivirao a potom se i glavni padobran otvorio. Tako da je sleteo prakticno sa dva padobrana.
Više video klipova imate na TangoSixBlog You-Tube kanalu. Proveravajte ga redovno jer dosta klipova koji ne budu u postovima biće postavljani tamo.
Taj dan u još nekoliko slika sa ruskim šmekom predstavio je Uroš Mitrović u svom klipu.
Udes Žirokoptera YU-ZBG na Zemun Polju
Saturday, 9. May 2009
Prilikom prilaza na sletanje na letelište “13. Maj” kod Zemun Polja, Žirokopter YU-ZBG srušio
se na lokaciji između železničke pruge i auto-puta.
Pilot i vlasnik letelice bio je jedini putnik i srećom nije zadobio skoro nikakve povrede.
Nesreća se dogodila oko 16.30. YU-ZBG je poleteo sa “Lisičjeg Jarka” nepunih 15 minuta
ranije.
Po rečima očevidaca, koji su u trenutku nesreće bili na letelištu a potom i po usmenom
svedočenju pilota, na nekih 90 metara visine došlo je do iznenadnog prekida rada motora.
Procedura prinudnog sletanja, po do sada raspoloživim informacijama, nije mogla biti do kraja
obavljena i žirokopter je glavnim rotorom zakačio pšenicu na mestu pada.
Došlo je do prevrtanja i udara o tle levim bokom.
Pilot je izašao nepovređen kroz desna vrata.
Nedugo potom u pomoć su pritekle kolege i prijatelji pilota koji su se našli na letelištu.
Komisija za istraživanje udesa pri Direktoratu Civilnog Vazduhoplovstva izašla je na lokaciju
radi izvršenja uviđaja. Po proceduri mesto nesreće je slikano i pristupiće se detaljnoj
inspekciji motora, gorivnog i ostalih sistema sa ciljem utvrđivanja uzroka i/ili faktora koji
su doprineli padu.
Ovaj post će biti updejtovan kako nove informacije budu pristizale.
UPDATE 1 (11.05.2009) Slike
UPDATE 2.
Komisija za udese Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva je objavila preliminarni izveštaj o udesu.
Tačnije reč je o “Informacijama o udesu”. Praksa objavljivanja informacija ili tzv.
“preliminarnih izveštaja” je važna iako konkretni uzroci nisu poznati ili lanac događaja koji je vodio do udesa nije u potpunosti rekonstruisan.
Služe da upozore na nedostatke u procedurama ili konkretnim letelicama i to nekada može pomoći da vlasnici sličnih aparata spreče potencijalne incidente.
Ovde je zanimljiv citat “umesto da uđe u školski krug na propisanoj visini”. Greška (ili nepoštovanje procedure) koja verovatno nije igrala ulogu u ovom incidentu ali je sada
registrovana zbog potrebne detaljnije istrage.
Motor i njegovi potencijalni defekti su za sada u fokusu. Takođe u izveštaju postoje još dve slike u krupnom planu mesta udesa (slike na blogu su sa heli-platforme letelišta)
