Tango Six Blog » Dizanje u nebesa

Direktorat gradi nove heliodrome

Petar Vojinović — Wed, 04 Jan 2012 11:54:56 +0000

Kako Novosti danas pišu Direktorat Civilnog Vazduhoplovstva pomoći će zainteresovanim lokalnim samoupravama prilikom registoravanja i procesa izgradnje novih heliodroma. Vest, koja ima obrise publikovanja kampanje, navodi da će DCV konkretno pomoći u administrativnom delu ali i izgraditi svu potrebnu infrastrukturu. Dakle izgraditi uređene lokacije za sletanje helikoptera:“…od njih tražimo samo informacije o adekvatnoj lokaciji, a onda će naši stručnjaci da obiđu teren. O trošku Direktorata će se napraviti projekat, ugraditi najneophodnija oprema i registrovati helidrom. Kada završimo taj posao ostavićemo helidrome na korišćenje lokalnim samoupravama i njihova jedina obaveza je da ih održavaju. Ovo je između ostalog naš plan za ovu godinu.”

Novi aerodromi, heliodromi..

Nekoliko puta sam se na blogu bavio temom izgradnje kapaciteta (aerodroma, infrastrukture) od strane države. Nedavne inicijative Ministarstva odbrane usmerile su reflektor na perspektivu nekoliko aerodroma u regionalnom i low-cost modelu poslovanja. Kapacitet će dakle za nekoliko godina postojati ali osnovna predpostavka za zdravo poslovanje – inicijativa privatnog kapitala da stvori tržište i dalje nedostaje. Najava komercijalnih operatera i dalje nema.

Inicijativa Direktorata je ideal koncepta “državne pomoći vazduhoplovstvu”, sintagma kojom su svima puna usta kada kritikuju rad ove institucije i njenu razvojnu ulogu. Država je tu da obezbedi infrastrukturu, reguliše tržišnu utakmicu i pusti privatni kapital da svojom inicijativom stvori i oblikuje tržište. Još ako se akcije slične ovoj finansiraju iz Evrope, tim bolje.

Ovaj konkretni primer je goli minimum potrebnih aktivnosti koje se istini za volju polako događaju u srpskom civilnom vazduhoplovstvu. Kada se izuzumu nemaštovito i isprazno verbalizovane fantazije poput Integrisanog sistema generalne avijacije i boljeg iskorišćenja sportskih aerodroma čiji je proponent u predhodnom vremenu bio tadašnji pomoćnik ministra za vazdušni saobraćaj, ostaju ovako konkretne i pozitivne stvari.

Međutim, ono što je važnije, ono što sve nas treba da zanima su vesti o privatnom kapitalu koji će rizikovati, osnovati i pokrenuti taj famozni regionalni komercijalni vazdušni saobraćaj. Koliko će to biti moguće u obeznađenoj 2012. godini ostaje da vidi. Ali tek kada neko konkretizuje jedan od mnogobrojnih biznis planova (za koje pozudano znam da postoje) videćemo da li u Srbiji postoji razlog za sve te nove aerodrome i heliodrome ili su, nedajbože, deo političke kampanje.

Beograd u novogodišnjoj noći – iz vazduha

Petar Vojinović — Sun, 01 Jan 2012 09:49:58 +0000

Dve su letelice bile u zabranjenoj zoni iznad Beograda sinoć na prelazu iz stare u novu godinu. Obe su imale istu misiju, snimanje velikog vatrometa povodom otvaranja novog mosta na Adi. Jedna je najverovatnije bila Gazela vojske ili MUP-a dok je druga bila nešto manja ali i brža. Klip je već online.

Srećna nova 2012. godina!

(Snimak je u HD rezoluciji)

via helivideo.rs

Zvanični ViPVO logo stogodišnjice srpskog vojnog vazduhoplovstva

Petar Vojinović — Fri, 23 Dec 2011 22:51:33 +0000

Srbija ima para za nove avione

Petar Vojinović — Fri, 23 Dec 2011 10:50:39 +0000

U Predlogu zakona o budžetu Republike Srbije za nastupajuću godinu domaće vazduhoplovstvo nije toliko loše prošlo kako se očekivalo. Najava drugog talasa ekonomske krize čiji je najdrastičniji udar projektovan upravo za 2012. godinu prilično je depresivna ali Jat, Avio-služba Vlade i Ministarstvo odbrane su uspeli da se nametnu i rezervišu značajna novčana sredstva između ostalog i za kupovinu novih letelica.

Vladini biz-jetovi

Uprkos veoma šizofrenom natezanju sa medijima da li će ili neće obnoviti svoju flotu, Vlada Srbije ispala je relativno iskrena. Kao što su isticali u kapacitetu “dobro obaveštenih izvora” takva kupovina bila bi loš politički potez u doba krize ali to je izgleda važilo samo za ovu godinu. U predlogu budžeta za 2012. godinu novi avion je predviđen i pare su obezbeđene. “Nabavka aviona za potrebe Vlade” budžetirana je sa 3.156.000.000 dinara ili 30 miliona evra. U godini koja će po najavi predsednika republike biti još gora od ove očekuje se dakle tender namenjen zanavljanju flote avio-službe kojoj istina novi avioni trebaju. Koliko je mudro i efikasno trošiti pare poreskih obveznika na vrstu transporta koja nikako nije ključna (postoje komercijalne alternative) politički je apsekt koji ovom prilikom neću razmatrati. Najave da Vlada možda ipak neće realizovati ovu budžetiranu opciju naivne su jer je tih 30 miliona u tom slučaju zarobljeno nekom drugom korisniku. U odsustvu konkretnog amandmana koji će to ispraviti čeka se delegacija Dassault-a.

Jat. Održavanje likvidnosti

Dok nabavka poslovnih mlaznjaka u kontekstu praktične 24/7 raspoloživosti i prevoženja tenisera ili plivača sa osvojenih turnira možda i ima smisla (ili se može prodati kao priča), nastavak finansiranja prevaziđenog koncepta nacionalne aviokompanije i ove godine će verovatno proći neprimećeno.
Jat novim budžetom dobija 1.052.000.000 dinara (10.000.000 evra) za “održavanje tekuće likvidnosti”. Likvidnosti koja je lepo karikirana na stranama 30, 31 i 233 gde se smenjuju imena raznih banki. Jer koncept nacionalnog avioprevoznika je profitabilan, zar ne?

Jat Tehnika Zdravog Razuma

Dok ih braća u letačkoj (Jata) ne vole zbog toga što im avioni padaju i samopovređuju se unutar hangara ne vole ni oni svoju nekadašnju braću. Za razliku od Jata, Tehnika posluje sa zdravim kapitalom (stranim, na osnovu održavanja aviona) i od Vlade će ovim budžetom dobiti možda jedinu smislenu investiciju u srpskom vazduhoplovtvu koja je po svom karakteru razvojna i u perspektivi može doneti profit i verovatno se kao takva isplatiti. Ovaj budžetski incident potvrda je nedavne vesti o otvaranju nove linije održavanja Erbasovih aviona. Tehnika je dobila 526.000.000 dinara (5.000.000 evra) za izgradnju hangara 2 u cilju prihvatanja i osvajanja tehnologije održavanja novog tipa aviona Erbas porodice 320.

Mi-17, PVO sistemi i modifikacije

Budžet Ministarstva odbrane (bez izdvajanja za Inspektorat odbrane, VBA i VOA) za 2012. godinu iznosi 49,484,491,000 dinara. To je za 21,487,951,000 dinara manje od ovogodišnjeg budžeta. Posledice za ViPVO u razmatranju ovog podatka zvanično nisu poznate ali se masa sredstava proporcijalno sigurno mora umanjiti svim vidovima i znajući da je održavanje tehnike za vazduhoplovstvo jedan od najvećih izdataka sledeća godina će verovatno biti izazovnija od tekuće u tom pogledu.

Dobre vesti za ViPVO nalaze se u objedinjenom nabrajanju nabavki novog naoružanja i ratne tehnike za Vojsku Srbije. Pored nabavke municije i minsko-eksplozivnih sredstava, naoružanja i vojne opreme, nabavke borbenog vozila točkaša i sredstava za telekomunikaciju definisana je nabavka višenamenskog transportnog helikoptera. Radi se o letelicama Mi-17 što je nedavno potvrdio i komadant ViPVO. 250. raketna brigada neće dobiti nove protivavionske raketne sisteme već sredstva za modifikaciju postojećih. ViPVO takođe dobija sredstva za modifikaciju vazduhoplova.

4647-11

Srpski padobranci na trećem međunarodnom padobranskom prvenstvu u Dubaiju

Petar Vojinović — Tue, 13 Dec 2011 09:17:41 +0000

Saopštenje i fotografije: Vazduhoplovni Savez Srbije
Nakon tri godine od ustanovljenja Dubai međunarodnog padobranskog prvenstva, ono je postalo jedno od najmasovnijih i najatraktivnijih padobranskih takmičenja u svetu. Najbolji padobranci iz 47 zemlje i ove godine, od 29. novembra do 10. decembra, okupili su se u Dubaiju i nadmetali za novčane nagrade, ali i za što bolji plasman na ovom prestižnom događaju.

Na ovogodišnjem takmičenju, među ukupno 670 padobranaca, Srbiju su predstavljali članovi PK „Grifon“ – Igor Žmirić, Zoran Stanojević, Slobodan Terzić i Aleksandar Cvetković, kao i Željko Đurđev iz PK „Feniks“. Oni su se takmičili u disciplini skok na cilj, u okviru koje je učestvovalo 176 padobranaca i 33 zemlje. Ekipa Srbije završila je takmičenje na 25. poziciji sa ukupno 124 cm iz 8 skokova. Za ulazak među prvih 20 najboljih ekipa, bio je neophodan prosečan ekipni rezultat manji od 9 cm po skoku. To je jedan od dokaza jačine ovog takmičenja i kvaliteta pojedinaca koji učestvuju na njemu. U pojedinačnoj konkurenciji, najbolje plasirani takmičar iz Srbije bio je Aleksandar Cvetković iz PK „Grifon“, našavši se na 62. poziciji sa rezultatom od 18 cm iz 8 skokova.

Ukupan nagradni fond na takmičenju za sve discipline je udvostručen u odnosu na prošlu godinu i iznosi 775.000 dolara, od čega najbolji u disciplini cilj u pojedinačnoj konkurenciji dobija 20.000 dolara a u ekipnoj 90.000 dolara. Ulog je veliki, pa su bile i očekivano žestoko nadmetanje za prva tri mesta na podijumu.Ipak, ekipa Srbije nije ostala bez odličja u Dubaiju.

Pretposlednjeg dana takmičenja, kada se nije skakalo zbog vetra, spontano je organizovano takmičenje u plivanju, na kome su učestvovali takmičari padobranskog prvenstva. Naš Igor Žmirić osvojio je drugo mesto i na taj način, bar u ovom neoficijelnom događaju, stavio Srbiju na podijum. Za pobednike su bili predviđeni suveniri, ali se takmičenje veoma dopalo Princu Hamdanu, pa je nagradio pobednike i novčanim nagradama.

Borbene operacije sa Tajfunom u Libiji: Intervju sa komadantom RAF No. 3 eskadrile (HD)

Petar Vojinović — Tue, 06 Dec 2011 11:45:31 +0000

(Za HD kvalitet klipa podesite “720p” u YouTube player-u)

Prijem povodom 60 godina aerodroma Batajnica i izložba fotografija Dimitrija Ostojića (HD)

Petar Vojinović — Thu, 01 Dec 2011 17:18:20 +0000

[LIVE POST] Prijem povodom dana 204. vazduhoplovne brigade

Petar Vojinović — Wed, 30 Nov 2011 19:28:00 +0000

U Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva upravo je pre deset minuta poceo svecani prijem povodom dana 204. vazduhoplovne brigade i 60 godina aerodroma Batajnica.

Prijemu prisustvuju komadant vojnog vazduhoplovstva brigadni general Ranko Zivak, staresine i pripadnici baze, gosti i prijatelji.

Ovom prilikom priredjena je izlozba fotografija vazduhoplovnog fotografa Dimitrija Ostojica koja ce za posetioce muzeja biti otvorena u narednih deset dana.

Detaljniji video izvestaj pogledajte sutra na blogu.

Boeing 787 Dreamliner – obilazak kokpita i putničke kabine (HD)

Petar Vojinović — Mon, 28 Nov 2011 16:07:17 +0000

Premijera novog Boingovog putničkog aviona na Bliskom Istoku nakon zvaničnog uvođenja u upotrebu i prvog komercijalnog leta u Japanu bila je u Dubaiju. Dreamliner ZA003 (treći proizvedeni primerak) stigao je dan pre početka show-a sa novim ukrasom na trupu u vidu 56 zastava avio-kompanija koje su naručile ovaj kompozitni lajner. 787 je Boingov odgovor na Erbasovo pitanje postavljeno pre nekoliko godina. Evropljani su rekli da je budućnost u većem kapacitetu koji će opsluživati najveća saobraćajna čvorišta (A380) dok je Boing replicirao manjim dugoprugašem koji demonstrira veru da je putnicima bitnija direktnija ruta.

Ekskluzivno za čitaoce Tango Six Bloga, obilazak kokipta i kabine trenutno najnovijeg i najmodernijeg putničkog aviona:

(Za HD kvalitet klipa podesite “1080p” u YouTube player-u)

Tajfun Tokunaga iznad Dubaija

Petar Vojinović — Thu, 24 Nov 2011 15:34:16 +0000

Zanimljiva behind the scenes priča o air-air photo-session-u iznad Dubaija i Abu Dabija poslednjeg dana show-a. U organizaciji EADS-a koji je obezbedio letelice i jednog od najboljih fotografa kojeg zovete kada nešto treba sa se fotografiše u vazduhu.

Dubai Air Show 2011; Clear blue skies, an RAF Typhoon, a Spartan C-27J, the world’s most famous aviation photographer and a team of enthusiastic pilots and crew – independently, they are all incredible assets at an air show, but in combination, they meant the possibility of an epic photo shoot over Dubai and Abu Dhabi’s most iconic landmarks. The question is, how was it all made possible and what challenges did they face? The answer is an easy one; team work, flexibility, opportunity and a shared passion for the world’s most advanced multi-role combat aircraft.

One of the benefits of being a consortium comprising of four of Europe’s leading aerospace manufactures is that at an air show such as Dubai, you have a wealth of capabilities under one proverbial roof. As a result, Italian partner company Alenia Aeronautica provided a military transport aircraft in the form of a Spartan C-27J as photo and film platform, German partner company EADS provided an expert film crew, world-renown photographer Katsuhiko Tokunaga brought his selection of cameras and the Royal Air Force, straight from exercises at Al Dhafra air base in Abu Dhabi, brought a Eurofighter Typhoon.

Whilst we had all the ingredients and a fantastic opportunity for some great photos and video, it would not have been possible without the approval from Dubai and Abu Dhabi air traffic control, the UAE authorities and the UK government. Even when both aircraft were airborne, there was still uncertainty as to whether the aircraft had clearance in the air space entering Abu Dhabi. This was quickly resolved thanks to the good relationships the pilots of both the Spartan and the RAF crew have with air traffic control.

The flight passed along the coast of Dubai, over the Atlantic Palm, the World islands and then on to Abu Dhabi where both aircraft circled over the bold red of Ferrari world, the Emirates Palace and the spectacular Sheikh Zayed Grand Mosque. With some incredible images and video footage captured, the aircraft made the return trip to Dubai International airport, passing alongside the world’s tallest building, the Burj Khalifa which measures 2,723ft. or 828m. The aircraft flew as fast as 180-210 knots and their heights varied from 2000ft to 5000ft.

The RAF Typhoon, piloted by Squadron Leader Bolton was “directed” throughout the flight by photographer Tokunaga whose expert eye saw him reposition the aircraft with simple hand gestures to achieve the best possible shots. The results were stunning.