Tango Six Blog » Istorija

Snimanje “Ranjenog Orla” na Lisičijem Jarku

Petar Vojinović — Mon, 12 Jul 2010 12:24:23 +0000

Prva u nizu blokbaster serija Zdravka Šotre zasnivala se na originalnom konceptu. Ona je neznamšta, on je pilot. Da bi bilo jednostavnije, patetičnije i bez previše eksterijera on doživljava udes prilikom rutinskog leta i gubi “krila”.
Sve ostalo je manje-više isto za serije tog tipa snimljene u Srbiji. Loša fotografija, glumci koji nemaju pojma sa glumom i statisti koji tako glupo izgledaju da je i vama neprijatno kada sve to gledate. A gledali ste…

Lisičiji Jarak imao je tu privilegiju da mladom Bosiljčiću i ekipi bude domaćin prilikom snimanja scena ulazaka u avion. Jarak se u filmu nije prepoznao, zahvaljujući umešnosti naših vrlih filmskih radnika pa vam ja ovom prilikom rešavam i tu misteriju. Dobra stvar za Grumana koji je dobio novo ruho i za našu generalnu avijaciju koja uvek spremno odgovara na zahteve filmskih, marketing i tv produkcija.

Miroslav Lazanski, Jugoslovenski Mig-29, Yu Supersonik i Top Gun

Petar Vojinović — Thu, 20 May 2010 20:46:43 +0000

Jedanaest godina od pogibije Milenka Pavlovića

Petar Vojinović — Tue, 04 May 2010 10:52:56 +0000

U selu Gornje Crniljevo, 2. Maja, otvorena je stalna postavka u čast potpukovnika Milenka Pavlovića.
Slike napravio Miroslav Gyurosi.

Takođe, deo ekipe RCfly foruma je u nedelju 2. maja na poziv organizatora prisustvovao tradicionalnom obeležavanju godišnjice pogibije Milenka Pavlovića, kako bi doprineli tom događaju sa malim RC letačkim programom.

Par slika i nekoliko rečenica o ovome možete videti/pročitati na sledećem linku:
http://rcfly4um.org/index.php?topic=4250.0

Boeing by “Prva Petoletka”, Trstenik

Petar Vojinović — Wed, 03 Mar 2010 06:34:39 +0000

Ove nedelje na blogu vas čeka nekoliko svetskih ekskluziva. Ljubaznošću Marka Ivankovića, vazduhoplovnog inženjera, pilota i padobranca iz Valjeva, imate priliku da vidite kako izgleda originalni sertifikat koji je “Prva Petoletka” iz Trstenika dobila od strane Boeinga kao ovlašćeni proizvođač komponenti za njihovu komercijalnu liniju aviona.
Zanimljivo je prisetiti se vremena kada je ova zemlja bila u samom vrhu vazduhoplovne industrije. U trenutku kada se Boeing 737-300 sve više pominje u kontekstu zastarelosti flote nacionalnog prevoznika i urgentne potrebe za njenom zamnom.

Ovako je to bilo nekada, kada je taj isti JAT imao taj isti najmoderniji avion među prvima na svetu i u Evropi:

Kako su Srbi zadužili svetsko vazduhoplovstvo

Andrija Ekmedžić — Sun, 04 Oct 2009 11:48:33 +0000

Srbi od Kosovske bitke naovamo sebe smatraju nebeskim narodom. Osim verskog i duhovnog postoje za to i zemaljski razlozi. Malo je poznato opštoj javnosti da su neki pametni Srbi ozbiljno zadužili i svetsko vazduhoplovstvo i kosmo-tehniku. Kako? Pa evo ovako. Navešću samo nekoliko najvažnijih srpskih doprinosa svetskom vazduhoplovstvu, ne računajući brojne inženjere, pilote i ostale Srbe koji dan danas rade u vodećim svetskim avio-firmama i kompanijama.

Dali ste znali da je Mihajlo Pupin bio jedan od osnivača NACA-e, koja je kasnije postala NASA? Na ovoj slici iz 1915.-te Pupin sedi prvi (a gde bi?) sa desne strane.

Dali ste znali da je jedan od vodećih ljudi na projaktu evropskih nosača raketa Arijana od Arijane 2 do Arijane 5 bio Nenad Hrisafović, bivši asistent na mašincu u Beogradu? Njegova pozicija je bila l’architekte industriel, glavni konstruktor. Nenad Hrisafović je povremeno bio francuski delegat u Međunarodnoj organizaciji za standarde (ISO) u Potkomitetu 14 (kosmičke operacije). Autor je dva svetska standarda: ISO 14953 “Space systems-Determination of loading levels for static qualification testing of launch vehicles” i ISO 14622 “Space systems – Loads and induced envionnment”. Nenad Hrisafović je pre par godina održao predavanje na mašincu o projektu Arijana.

Dali ste znali da su u projektu Apolo 11 učestvovalo bar 8 Srba? Od toga neki na vodećim pozicijama: Milojko Majk Vučelić, Slavoljub Vujić, Milisav Šurbatović, Danilo Bojić, Dragiša Giš Jovanović, Petar Gajić, Veljko Gašić i Dejvid Vujić. Glavni projektant vasionskog broda je bio Milojko Majk Vučelić. I svi drugi Srbi, uključeni u ovaj događaj, imali su zapažene uloge. Slavoljub Vujić je bio producent i kordinator projekta „Apolo 11“. Milisav Šurbatović je bio šef inženjerske ekipe, a Danilo Bojić, kreator lunarnog modula „Orao“. Dragiša Giš Jovanović je bio inžinjer, kao i Petar Gajić. A Veljko Gašić je bio savetnik, ali istovremeno i konstruktor američkih aviona „T-38“, „F-5“ i (nažalost) „B-2“. Milojko Majk Vučelić održao je ovih dana predavanje na mašincu u Beogradu.

Njima na čast, nama na ponos.

Izložba “Beograd iz vazduha, 30-tih godina XX veka.”

Petar Vojinović — Sat, 26 Sep 2009 08:21:26 +0000

DC-3 (C-47) magija

Petar Vojinović — Sat, 14 Mar 2009 15:06:02 +0000

DC-3 (ili C-47 kargo verzija ili Li-2 ruska kopija) je po meni najlepši avion ikada napravljen.
Mašina koja oličava lepotu jedne industrije, jednog načina razmišljanja, jednog poziva.
Avion koji takođe predstavlja jedno od najsretnijih doba avijacije. Da ste se rodili u to doba i
bili za komandama ovog aviona iskusili bi lepotu starije tehnologije i uzbudljivo obećanje one
koja je u to vreme tek dolazila.

Lepotu ovog aviona najbolje ce dočarati ove dve fotografije. Prva od izvesnog Curta D. Jans-a
a druga od mog kolege i druga Miloša Mihića slikana jednog fantastičnog trenutka u Muzeju
Vazduhoplovstva na Surčinu.