Srećna nova [...]]]> Dve su letelice bile u zabranjenoj zoni iznad Beograda sinoć na prelazu iz stare u novu godinu. Obe su imale istu misiju, snimanje velikog vatrometa povodom otvaranja novog mosta na Adi. Jedna je najverovatnije bila Gazela vojske ili MUP-a dok je druga bila nešto manja ali i brža. Klip je već online.

Srećna nova 2012. godina!

(Snimak je u HD rezoluciji)

via helivideo.rs

Airplane fantasy design by Nebojša De Luka .

Aeromiting posvećen stogodišnjici srpskog vojnog vazduhoplovstva održaće se 1. i 2. septembra dok će dolasci gostiju biti 31. avgusta. Oba letačka dana 1. i 2. septembra biće identična sa tim da će samo drugi dan biti otvoren za javnost dok će se [...]]]> Međunarodni aeromiting Batajnica 2012 dobio je juče i zvanično svoj datum odrzavanja.

Aeromiting posvećen stogodišnjici srpskog vojnog vazduhoplovstva održaće se 1. i 2. septembra dok će dolasci gostiju biti 31. avgusta. Oba letačka dana 1. i 2. septembra biće identična sa tim da će samo drugi dan biti otvoren za javnost dok će se dan ranije aeromitingu prisustvovati samo uz poziv.

Lista gostiju još se kompletira, ali će sigurno biti duža nego ona pre dve godine. U opciji, na koju se još ceka odgovor, su Kinezi ali i Amerikanci koji se očekuju sa četiri aviona F-16 i Stratotankerom KC-135. Vise informacija uskoro.

Nisam uvek verovao da su oni koji su ubeđeni u postojanje vanzemaljaca i propratnih fenomena idioti. Bio sam i ja nekad baš mlad i fasciniran uzbudljivom dramaturgijom te pojave sve do trenutka kada sam pročitao jednu zanimljivu knjigu. Ne sećam se nažalost naziva niti autora ali premisa knjige bio je, [...]]]>

Nisam uvek verovao da su oni koji su ubeđeni u postojanje vanzemaljaca i propratnih fenomena idioti. Bio sam i ja nekad baš mlad i fasciniran uzbudljivom dramaturgijom te pojave sve do trenutka kada sam pročitao jednu zanimljivu knjigu. Ne sećam se nažalost naziva niti autora ali premisa knjige bio je, nazvaću ga tako, NLO skepticizam. Za razliku od nekoliko tomova Erika Von Danikena (sa kojim sam se veoma drogirao kao mali) autor knjige zaboravljenog naziva takođe je bio ekstreman u svojim tvrdnjama. Nije uvijao svoje gađenje obrazovanim ljudima koji su verujući. Nazivjući ih između ostalog i idiotima.

Autor zaboravljenog imena nije samo prosipao svoj prezir uz bogate ilustracije i paralelni debunk-ing od Keneta Arnolda, Rozvela pa sve do ne sećam se više čega. Dao je predlog konkretnog rešenja svevremenskom pro/con dijalogu u vezi malih zelenih. Oformio je fond koji je, ako se dobro sećam, obećavao nagradu od milion dolara onome ko dokaže postojanje vanzemaljaca. Sa dva uslova.
Svako ko je zainteresovan da nagradu uzme (samim tim uloži znatni napor da postojanje ekstratelestralne rase dokaže) morao je da potipše ugovor: plaćaće do kraja života mesečno skromnu sumu izazivaču u fond i ako za života ne uspe da dokaže svoju tvrdnju izazivač će uzeti pare. Ukoliko uspe da je dokaže, dobiće milion dolara. Kako će dokazati? Poslednja stavka ugovora je da vanzemaljsko biće/tvar/entitet mora biti dovedeno živo ili mrtvo pred Generalnu skupštinu Ujedinjenih Nacija.

Svaka kontraargumentacija malo inteligentnijih verujućih ljudi svodi se na ono preopšto: ko je bilo ko od nas da tvrdi da je nemoguće da se u tolikoj veličini univerzuma ne nađe minimum jedna misleća civilizacija?
Polazna tvrdnja koja je ipak suviše sterilna za moj ukus, u kategoriji: da li je sve ovo oko nas zaista stvarno, ko smo mi, ima li života posle smrti i ostalih gluposti. Svođenje na moguće relativizovanjem svega. Misaona akrobatika bez dokaza.

Kad sam kod gluposti, prošlonedeljna anketa na blogu (10 za postojanje elijena, 8 protiv, 5 za znak pitanja) bila je inspirisana ovim i ovim tekstom. Prvi je preglupa dijareja čijem sam autoru i rekao šta mislim o njemu (da je budala) dok drugi polazi od sajtinga koji su se dešavali od strane letača što je posebno zanimljivo.

Prvi bliski susret treće vrste je i bio prvi intergalatički near miss dva letača. Jednog zvanog Kenet Arnold, drugog verovatno zvanog Zorg ili jebemliga kako. Ako bolje razmislite ne postoji idealniji svedok od letača. Pošto svaka budala može postati civilni pilot neću uzimati njih kao primer. Pravi dragulji su navodna viđenja od strane vojnih pilota, kojih je i bilo. Najbolji od najboljih, zdravi, pametni i kognitivno savršeno sposobni. Idealni svedoci. Ali da li je baš tako?

Svako to navodno viđenje i prateća priča po medijima od strane vojnih letača imali su svoju verziju konačnog dokaza kao u primeru mog skeptičnog inspiratora. Njihova Generalna skupština bio je VLK psiholog. Ko god, gde god da je psihologu vazduhoplovne medicine na svom redovnom pregledu (radi produženja istog koji je neophodan da bi mogli i dalje da lete) izjavio da je video vanzemaljca ili leteći tanjir izneo je vrhunski dokaz. Da je glup.

Bilo bi prilično neetički i nedžentlmenski pominjati imena ovom prilikom ali verujem da svako od vas poznaje bar [...]]]> Razni su likovi pisali istoriju šarlatanstva srpskog vazduhoplovstva. Od smelijih ostvarenih seniora koji se rotiraju u bomboluku društveno-političkih funkcija raznih saveza, sindikata, publikacija i udruženja pa sve do mlađih patoloških lažova, artista catch-me-if-you-can provinijencije.

Bilo bi prilično neetički i nedžentlmenski pominjati imena ovom prilikom ali verujem da svako od vas poznaje bar jednog člana zajednice (bio on profesionalac ili manijakalni entuzijasta) koji odgovara gornjem opisu. Oni su farbali, mazali, koristili kapacitete svojih imbecilnih mozgova za memorisanje ogromnih količina podataka i time se doimali da su u materiji. Sve dok se ne izlanu pred nekim ko je slučajno takođe u materiji.

Njihov modus operandi je uvek sofisticiran, inteligentan, bez konflikta ali sa posledicama spletkarenja, širenja diskutabilnih  informacija (koje po pravilu na neki način i mogu biti tačne) i jednostavno rečeno lažima.

Air Belgrade

Direktorat Civilnog Vazduhoplovstva izdao je saopštenje pre nekoliko dana u vidu reakcije. Reakcija nije bila na osnovu konkretnog događaja već verovatno zbog direktnih upita ljudi o novoj firmi naziva Air Belgrade:

15.07.2011.

САОПШТЕЊЕ

Air Belgrade д.о.о. није овлашћена организација за обуку летачког и другог ваздухопловног особља

У више наврата, Директорату цивилног ваздухопловства Републике Србије обраћали су се заинтересовани грађани за обуку пилота и распитивали су се за предузеће Air Belgradе. То предузеће, на својој интернет страници, између осталог, нуди „…ваздушни превоз путника и робе, хитан медицински транспорт путника и органа, ваздушним путем- хеликоптером и авионом, школовање летачког, кабинског и земаљског особља”.

Директорат цивилног ваздухопловства Републике Србије, као орган надлежан за сертификацију и надзор ваздухопловних субјеката, саопштава следеће:

Air Belgrade д.о.о. није овлашћена организација за обуку летачког и другог ваздухопловног особља, нити је овлашћена за обављање јавног авио превоза (чартер, авио-такси и медицински превоз) или било које друге делатности која захтева сертификат који издаје Директорат цивилног ваздухопловства Републике Србије.

Исто тако, Директорат цивилног ваздухопловства Републике Србије није ни у каквом партнерском односу с предузећем Air Belgrade д.о.о.

Заинтересовании грађани за обуку ваздухопловног особља, информације о свим овлашћеним организацијама, могу добити у Директорату цивилног ваздухопловства Републике Србије, Булевар Зорана Ђинђића 144, 11070 Београд, телефон (011) 2927 169, 2927 173, е-пошта dgca@cad.gov.rs, интернет страница www.cad.gov.rs

Posle bezuspešne potrage za originalnom vešću, događajem ili incidentom koji bi bili povod za akciju Direktorata, dao sam se u akrobacije pogađanja ispravnog url-a ove nove domaće firme. Potraga je bila uspešna.

Homepage kaže da je letenje njihova misija. Ja kažem – pregledajte im prezentaciju.
Ovaj d.o.o je one stop solution, turn-key provider, all-in one konsalting i još mnogo toga. Kada kažem mnogo toga mislim i na VIP bodyguard usluge (tab “Ostalo”).

Budući da sam malo više skeptičan prema vazduhoplovnom konsaltingu, lease-u (i sub lease-u) svega i svačega, uradio sam malo mentalne aritmetike i razmišljanje usmerio ka jedinom mogućem izvoru poređenja i lakmus testu domaćeg privatnog vazduhoplovnog preduzetništva.

Tu je jedna kompanija koja je najaktivnija, jedna koja je tu odmah za njom i jedna koja je malo mlađa ali podjednako uspešno vođena od strane autentičnih profesionalaca sa inspirativnom strašću. Da li je uputno zaključiti nešto na osnovu poređenja firmi koje postoje nekoliko godina ili je dovoljno pročitati demanti Air Belgrade-a koji su mi poslali?

Budući da si redovan čitalac Tango Six Bloga, verujem da si dovoljno inteligentan da sam doneseš sud:

Obavestenje za javnost (24.07.2011.)

Virgin Blue je imao [...]]]> Od samog početka, ljubitelji komercijalne avijacije nagađali su kako će se zvati novi poslovni poduhvat Richarda Bransona u Australiji. Međutim, veoma uspešni poslovni poduhvat Branson započinje sa Virgin Blue Airlines 2000. godine. Posle bankrota Ansett Australia, tada drugog po veličini australijskog avio-prevoznika, nastaje velika praznina na veoma popularnom tržištu Južnog Pacifika.

Virgin Blue je imao odličan nastup na australijskom tržištu, pre svega zbog kampanja i koncepta koji su godinama unazad bili odlika Virgin Atlantic Airwaysa, prve avio-kompanije Sir Richarda Bransona. Međutim, za razliku od Virgin Atlantica, Branson se odlučio da iskoristi provereni recept Southwest Airlinesa i Ryanaira, i da po prvi put agresivno napadne Qantas, na način na koji Ansett Australia nije nikada mogao. Sama poslovna strategija Virgin Blue-a, naterala je čelnike Qantasa da osnuju svoju nisko-budžetnu avio-kompaniju JetStar Airways, koja je takođe uspešno startovala u Australiji.

Jačanju pozicije Virgin Blue-a, svakako je doprinela činjenica da su mnogi avio-prevoznici koji su sarađivali sa Ansettom, počeli saradnju sa Qantasom (članicom Oneworld alijanse). Tako, United Airlines (jedan od osnivača Star Alliance) započinje codesharing sa Virgin Blueom. Usledilo je isto partnerstvo sa Emiratesom, Hawaiian Airlinesom i Malaysia Airlinesom. 2010. godine, Air New Zealand i Etihad Airways postaju novi partneri Virgin Bluea i time jača svoju poziciju na Australijskom tržištu.

Dolaskom bivšeg CEO-a Qantas Airwaysa, Johna Borghettija, počele su spekulacije, o mogućem ujedinjeju operacija Virgin Blue Airlines i V Australia. Mediji su spekulisali o eventualnom ujedinjeju avio-kompanija u jednu, veću, koja će posle 11 godina moći da ravnopravno parira Qantasu. Izbor Borghettija nije slučajan, jer je pomenuti stručnjak upravo doveden iz razloga da se formira jači brand i kompanija. Međutim, za sada, Virgin Australia predstavlja samo rebranding Virgin Bluea, dok će V Australia leteti kao ćerka avio-kompanija. Veliki deo osoblja je zamenjen Qantasovim kadrom koji došao u paketu zajedno sa svojim novim direktorom.

V Australia, propraćena odličnim marketingom, je takođe postala popularna među putnicima. Tako je 2006. godine objavljen konkurs u kojem će se razmatrati ime nove kompanije Virgin Groupe (među ponuđenima je bio između ostalih i Virgin Australia). Tako je 2007. godine rođena V Australia, prvi domaći konkurent Qantasu na transpacifičkim letovima. V Australia je bila osmišljena po modelu Virgin Atlantica, i iste godine, prvi avion na liniji Sidnej-Los Anđeles. Danas, V Australia povezuje Australiju sa pet interkontinentalih destinacija sa pet Boeinga 777-300ER.

Rezultat je više nego očigledan. Formiranjem Virgin Australia, Virgin Grupa je od svoje najveće avio-kompanije u svom konzorcijumu sa flotom od čak 79 aviona koji lete ka 31 destinacijom, napravila mnogo jak brand. Najava novog branda je došla sa novim avionima – Airbusom A330-200 (namenjen letovima od obale do obale u australijskom domaćem saobraćaju) i Boeingom 737-800. Pored navedenih tipova aviona, Virgin Australia raspolaže i sa Boeingom 737-700 i Embraerima E-190 i E-170. Na lageru su još 61 avion, svih pomenutih tipova.

Pre promene imena u Virgin Australia, Virgin Blue započinje kampanju rebrandinga novim uniformama. Nova, poboljšana usluga je samo deo recepta koji Branson planira da upotrebi kako uspešno preuzeo putnike Qantas Airwaysa.

Sledeće što se očekuje je naravno ujedinjenje svih brandova Virgin Blue Holdings (Virgin Australia, V Australia, Pacific Blue i Polynesian Blue) u Virgin Australia. Naime, pomenute kompanije su deo zajedničkih ulaganja mnogih kompanija u saradnji sa Virgin Groupom, međutim, teško da će to sprečiti Richarda Bransona u svojim planovima.

Kreativni direktor Virgin Australia, Hans Hulsbosch, navodi da je svaki element novog branda u skladu sa vizijom novog direktora što će učiniti Virgin Australia pametnijim, modernijim iskustvom, u kome će putnici više uživati.

“Televizijska reklama poručuje da, po prvi put, australijska avio-industrija ima originalnu alternativu. Saslušali smo šta putnici danas žele – i stvorili pravu vrstu iskustva”, napominje Hulsboch. Nama samo preostaje da se nadamo da će Jat Airways doživeti istu vrstu vaskrsnuća kao australijska avio-kompanija i podariti nam slično iskustvo. Do tada, uživajte u reklami Virgin Australia.

Tango Six nastavlja sa novogodišnjim deljenjem poklona u formi vazduhoplovnih kalendara. U saradnji sa prijateljima iz Vazduhoplovnog kluba “Vihor” poklanjamo vam pet primeraka njihovog kalendara za 2011. godinu.

Prvih pet čitalaca koji na Tango Six Facebook Fan Page-u budu napisali najmaštovitiji, najinteligentniji ili najduhovitiji odgovor na pitanje: “Zbog čega su [...]]]>

Tango Six nastavlja sa novogodišnjim deljenjem poklona u formi vazduhoplovnih kalendara. U saradnji sa prijateljima iz Vazduhoplovnog kluba “Vihor” poklanjamo vam pet primeraka njihovog kalendara za 2011. godinu.

Prvih pet čitalaca koji na Tango Six Facebook Fan Page-u budu napisali najmaštovitiji, najinteligentniji ili najduhovitiji odgovor na pitanje: “Zbog čega su zmajevi bolji od aviona?” dobijaju po kalendar!