Tekstovi u kategoriji ‘Reportaža’
Dan aero-mitinga. Nedelja, 13.09.2009
Tuesday, 22. September 2009Aero-miting “Batajnica 2009″. Fotografije Dušana Atlagića.
Monday, 21. September 2009Sreda, 09.09.2009 pripreme. Up close and very personal.
Tuesday, 15. September 2009Aero-miting Batajnica 2009, izveštaj od Subote 12.09.
Monday, 14. September 2009ULL air-air action
Tuesday, 8. September 2009Fotograf Dušan Atlagić, KVK “Soko” i primer koliko su ULL letelice upotrebljive u raznim meteo-uslovima.
Ukoliko ste na Facebook-u postanite fan ULL Fan Page-a. Tango Six ekipa i članovi naše ULL zajednice biće naravno i na prestojećem aero-mitingu. Slobodno priđite pilotima i hostesama, pitajte ih kako i vi možete da letite na ovaj način. Jednostavnost, lakoća i ne toliko preterana cena cele priče će vas oduševiti. Obećavam.
“Youtuberi”(*) u Praćinu
Wednesday, 2. September 2009
(*) – “…oni što hoće da rade sve što vidu na YouTube-u.”
Početkom Avgusta u Paraćinu je bilo zanimljivo.
55. Držazvno padobransko prvenstvo Srbije u klasičnim disciplinama i
1. Državno prvenstvo u Canopy Pilotingu (ili Swoop-u)
Discipline koje su do sada održavane u srpskom takmičarskom padobranstvu su skok na cilj i figure (klasika). Od ove godine kod nas su uvedene nove discipline: Canopy Piloting (disciplina-distance) i Wing Suite (disciplina finesa, tj. ko može najviše preleteti horizontalno za istu visinu).
Pored potrebe za inovacijom (tačnije održavanjem koraka sa svetom) jedan od razloga uvođenja novih je i lagano odumiranje klasičnih disciplina.
Jednostavno – nema ko da skače sem onih iskusnijih iz vojske i policije. Vazduhoplovni Savez brine o organizovanju sličnih takmičenja ali o podmlađivanju nikako.
Da li će Swoop kao disciplina zaživeti ostaje da se vidi. Mlađe padobranske “snage” će je sigurno forsirati. Ne zbog nekog inata, već logičnog razmišljanja da je disciplina veoma atraktivna za gledaoce. Gledaoce koji su potrebni svakom takmičenju (ok, možda samo i zbog nekih potencijalnih sponzora).
Sve se odigrava vrlo blizu publici, swoop kao akcija izgleda veoma inpresivno, tu je mogućnost povreda, veština je vrlo konkretna pa postoji i razlika među takmičarima…Sve u svemu definicija “Spectator sporta“.
Pošto je bilo prvo takmičenje, postavljen je i državni rekord koji pripada Borisu Adamovu.
Slike, video i priču o tome kako je bilo dobio sam od:
Mirka Mircana Stupara (njegov YouTube kanal)
Oni koji budu pratili padobranstvo primetiće da je to jedina grana našeg vazduhoplovnog sporta (i generalno neke vaz. aktivnosti kod nas) koja ima veoma naprednu “pokrivenost” videom i slikom. Verovatnoća da skakanja ostanu nezabeležena više gotovo da ne postoji. Nekoliko iskusnijih su veoma dobri i u video montaži a tu je i prvak u fotografisanju prilikom skoka.
Dodajte tome i nemontiranu lucidnost svakog od njih i imate adrenalinski sport. Ne zbog padanja iz aviona, već zbog ljudi koji to rade.
Letački dan i druženje, Lisičji Jarak by Mario Hrelja
Monday, 11. May 2009
Lisičji Jarak je u Subotu 9. Maja bio odlično mesto da ljubitelji avijacije provedu nezvanični
početak leta i dobiju “miris” onoga šta će se dešavati ove sezone.
TangoSixBlog ekipa je bila pozvana na ovo druženje od strane Marija Hrelje.
Posredni razlog (svi koji ovo čitaju bi trebali da shvate da Vam poziv na Jarak i ne treba)
bio je pokazivanje Galeba G-2. Još jednog u nizu koji će se restaurirati. Sa tim da je ovaj
primerak posebno zanimljiv. Reč je o tail-numberu 23001 tj. prvom prototipu G-2!
Stigli smo na Jarak već oko 11 sati. Za joy-ride letove domaćini su tog dana obezbedili
An-2 HA-ANR, koji veoma čisto izgleda (spolja i iznutra). U PAX konfiguraciji koju
smo i testirali malo kasnije. Napravili smo jedan produženi školski krug. Ili je bio
standardan – brzina ovog aviona neda Vam vremena da mislite i pravilno zaključujete 
Ili je to buka…? Sve jedno, predivno iskustvo letenja u jednom od najbesmislenijih aviona
koji je ekologiji i ekomičnosti odavno pokazao srednji prst. Putnici koji su sa nama sedeli
su uživali, pre bih rekao iz default principa što su uopšte u avionu.
Meni je fascninatan iz mnogo drugih razloga.
An-2 HA-ANR
An-2 HA-ANR
Nekoliko padobranaca je skakalo radi photo-op-a koji je imao veze sa predstojećom Univerzijadom.
Bilo je nešto novinara, jedan voditelj jutarnjeg programa i jedan glumac. Ovaj poslednji je bio kopilot u gornjim AN-2 klipovima.
C-172 i padobranci
Potom je usledio solo displej Marjan Jelena u Kraguju. Jelen je izveo uobičajene elemente u vazduhu i na kratko me podsetio (u slow-flight delu) na sličnu rutinu koju je izveo zajedno sa “Super Dekom” na prošlogodišnjem mitingu na Batanjici. Sećate se sigurno G-2 i Kraguj formacije na minimalnoj brzini! U Subotu smo imali “samo” Kraguja ali i look & feel svega što će doći ove sezone. Nadajmo se još kojem iznenađenju kao prošle godine.
Senku na ovaj predivan dan bacio je udes Žirokoptera na Zemun Polju. Takođe, na Jarku se predveče tog dana desio još jedan incident.
Reč je o skoku ne toliko iskusnog padobranca koji je, po trenutno raspoloživim nezvaničnim informacijama, zaboravio da otvori padobran.
Sistem za automatsko otvaranje rezerve se aktivirao a potom se i glavni padobran otvorio. Tako da je sleteo prakticno sa dva padobrana.
Više video klipova imate na TangoSixBlog You-Tube kanalu. Proveravajte ga redovno jer dosta klipova koji ne budu u postovima biće postavljani tamo.
Taj dan u još nekoliko slika sa ruskim šmekom predstavio je Uroš Mitrović u svom klipu.
Letački dan, 25.04.2009 – Zemun Polje
Sunday, 26. April 2009
Aerodrom “Ecka” 28. Mart, moj pocetak sezone
Saturday, 4. April 2009Moja sezona je počela prošle Subote na aerodromu ”Ečka” sa planom da to bude samo bleja
sa padobrancima ali se kao i dosta puta do sada pretvorilo u opštu nirvanu razne opreme
i zanimljivog druženja. 
Aerodrom ”Ečka” inače izabran od strane Austrijskog
”Diamonda” kao lokacija za njihovu fabriku a verovatno
i FTO (školu letenja), polako preuzima sve veći broj
aktivnosti "Lisičjeg Jarka" i razne ekipe padobranaca
su se već odlučile da ovde baziraju svoje "drop-zone"
aktivnosti. Zanimljiva priča o konkurentnosti ova dva
aerodroma koju ću malo detaljnije obraditi u nekom od
sledećih postova.
Tog dana skakalo je preko 15 padobranaca. Bilo je i tandem-skokova. Letelo je maltene
sve sto je na "Ečkoj" sem AN-ova koji su po običaju curili u hangaru.
Iako je letačko-skakačka sezona počela vec pre nekoliko
nedelja, ovo je moj prvi odlazak na aerodrom ove godine.
Inače, "Ečka" je omiljeni aerodrom vaseg omiljenog autora
zato što sam tu prvi put solo upravljao nekom letećom
spravom. Intenzivnih mesec dana obuke letenja jedrilicom
negde Avgust-Spetembar ako se dobro sećam. Bili smo
smešteni u jednoj manjoj kućici tu na aerodromu i naravno
zezali se nikad jače. Jedriličarstvo u Srbiji nažalost samo što nije zamrlo. Ukoliko se ništa
smisleno ne uradi jedna od najboljih vrsta letenja biće rezervisana samo za one koji su
u mogućnosti da daju velike pare. Totalno skretanje sa poente jedriličarstva.
Ipak taj dan je jedan L-13 leteo, neko je imao proveru a u hangaru je bio YU-5326
prva mašina u kojoj sam bio sam i zbog koje bih uvek voleo da budem sam.
Ono što sam hteo da vidim još kad sam na nekom forumu prvi put i video slike je prvi
"pimpovani" avion kod nas. Zlin 526F koji je verovali ili ne i hromiran!
Za par dana ću posvetiti jedan ceo post ovom Zlom avionu sa intervjuom jednog
od vlasnika i sa još ponekom zanimljivom sitinicom.
U hangaru nekoliko aviona i lokacija za pakovanje druge grupe padobranaca. 
Napolju je izvučeno sve sto se izvući moglo. 
I naravano oni lucidni momci zbog kojih sam i došao ovde.
(Nekako ih uvek iskuliram ako ima nesto zanimljivo od aviona, to sam primetio)
Prvi klip je brifing za pravilno izlaženje (ispadanje) iz C-182.
Ostali klipovi – raw action!
Nakon nekoliko sati vratio sam se Cesnom do "Lisičjeg Jarka" gde se opet još malo pilo
i još malo uživalo. Zanimljivo je da je odnedavno na Jarku i C402 iz JAT-ove akademije.
Ona je prodata pre koju godinu i sada je u privatnim rukama. Nisam uspeo da ispitam
čijim, ali budite sigurni da hoću.
Nakon ovako ispunjenog dana otišao sam do "Fighter-Town SERB" (Batajnice) i popio
po koju (Guaranu) sa moja dva omiljena wingmen-a.
Piper cocpit action
Saturday, 28. March 2009
Poznato je u pilotskim krugovima da nije letenje, nije uživanje u
paperjastim oblacima, nije čak ni izazov upravljanja komplikovanom
mašinom ono zbog čega se osećate dobro što ste pilot.
Poenta svega je u onoj iznenadnoj promeni glasa i inspiraciji da
odjednom kreneš da lupaš toliko gluposti i trudiš se da izgledaš
kao najiskusniji i najpotentniji pilot koji je hodao ovom planetom.
Kada glumiš mešavinu inženjera & plejboja sa sjajem u očima
(ako ne nosiš ray-ban).
Govorim o trenutku kada te sluša neka zgodna ženska osoba.
Da sam bio pametan pa barem na 5 sekundi snimio pomenutu žensku osobu koja je taj dan
sa nama bila u avionu ovaj post bi se nastavio i ja bih sa zadovoljstvom elaborirao pomenuti
uticaj koji žene imaju na avijaciju. Ali naravno nisam, jer zanimljivije je bilo snimati akciju na
prednjim sedistima za sve vas frikove.
Ostaviću stoga argumentovanu razradu teze žena i njihovog uticaja na naše zadovoljstvo
za neku drugu prilku. Koja će naravno brzo doci 
Kakve veze imaju Koka-Kola, dva pilota koji su upravo pre nekoliko sati postali padobranaci,
pomenuta ženska osoba koja se ne pojavljuje na snimku (samim tim i nemogućnost da vidite
njen zadivljen izraz lica i impresioniranost mojim astronaut-sam pojašnjenjima letačkog procesa)
i jedan predivan dan?
Pogledajte u nekoliko sledećih klipova :
