Novo u celom ovom slučaju nezapamćene korupcije profesionalnih vrednosti je smena Head of training-a Jata Svetislava Vranića protiv koga je nadležnom sudu podneta krivična prijava. Krivične prijave podnete su i protiv direktora letačke operative nacionalnog avio prevoznika kapetana Vladimira Banjca koji je juče i razrešen svoje funkcije. Kapetan Banjac braniće se i protiv dodatne četiri tužbe od strane isto toliko pilota kojima je poništio školovanje za radno mesto kapetana i pre njih odškolovao i na isto radno mesto primio Predraga Premovića, sina Milorada Premovića – najuspešnijeg zastavnika u zemlji i člana kabineta zamenika premijera i ministra policije Ivice Dačića.

Lažiranja naleta i audio trake pretnji

Priča o Predragu Premoviću počinje u kabinetu ministra policije. Pilot Premović uspeo je da dođe do posla na način na koji većina civilnih saobraćajnih pilota u Srbiji uspeva, preko svog oca ili jače političke veze. Bivši Jatov kapetan rođen  je za nijansu srećniji od većine – otac mu je savetnik zamenika premijera Srbije.

Premović uspeva da nekoliko puta tokom svoje karijere lažira svoj nalet. To mu uspeva uz pomoć zemljaka koji su računali da se ta vrsta falsifikovanja neće otkriti ako se uradi toliko daleko kao na primer u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Uticaj oca prožima sve nivoe i Premović dolazi do Jata.

Njegovi “papiri” u redovnoj proceduri dolaze u Drektorat Civilnog Vazduhoplovstva. Premović se, najverovatnije direktivom, školuje za kapetana i kada jedna od savesnih i profesionalnih osoba u Direktoratu počinje da sumnja u validnost naleta biva ućutkana direktnim pretnjama kapetana Banjca koje su tom prilikom snimljene na audio zapisu u trajanju dužem od 30 minuta. Sve se zataškava političkom linijom, ovoga puta najverovatnije od strane najstručnije osobe DCV-a, njenog SPO direktora, Nebojše Starčevića.

Na jednom od redovnih letova Premović u praksi demonstrira svoju letačku i stručnu nesposobnost sa avionom punom putnika i prisebnošću kopilota sprečava se veći incident. Kopilot bira da ne ćuti o pokušaju ubistva iz nehata i prijavljuje Premovića. Priča se zatim dodatno komplikuje.

Premović se skida sa kapetanstva i onemogućeno mu je da produži dozvolu na račun kompanije. Direktor letačke operative Banjac zatim odlazi sa njim i u privatnoj varijanti mu istu produžava na simulatoru u Nemačkoj. Za to vreme četiri kopilota bivaju odbijena za kompanijsko kapetansko školovanje sa objašnjenjem da kompanija nema potrebe za novim kapetanima. Ubrzo nakon toga Premović se prima na mesto kapetana bez odgovarajućih uslova i  bez dozvole za tip aviona na kojem leti.

Ne samo da je sin Dačićevog stafera bio nebezbedan i neadekvatno obučen praktično i formalno, nakon dostizanja mesta kapetana koje sa sobom nosi platu od preko 3.000 evra, on biva postavljen i na mesto Šefa za bezbednost letenja! Mesečna primanja mu se adekvatno odgovornijoj poziciji tada dodatno uvećavaju.

Usled pritiska pilota dolazi do smena Head of training-a i kapetana Banjca koji se brane da ništa od navedenog nije moglo biti urađeno bez znanja najodgovornijih ljudi Jata i DCV-a. Podsetiću, direktno postavljenih od svojih matičnih stranaka.