Regionalno finale najvećeg svetskog takmičenja u bacanju papirnih avion imalo je svoj epilog 10. marta u Novom Sadu. 36 najboljih pilota borilo se za odlazak na svetsko finale Red Bull Paper Wings takmičenja, a rezultati pobednika s pravom ulivaju nadu da se na svetskom finalu može i do jedne od medalja! Predstavnici Srbije bili su najuspešniji na regionalnom finalu, pa će se tako Alen Alavanja i Miroslav Dragojević iz Novog Sada i Nemanja Maksimović iz Kragujevca naći na finalu u Austriji.
Najbolji konstruktori-piloti papirnih aviona iz Srbije, Makedonije i Crne Gore učestvovali su sinoć u Novom Sadu na regionalnom finalu najvećeg svetskog takmičenja u bacanju papirnih aviona pod nazivom Red Bull Paper Wings.
Već tokom treninga videla se ozbiljnost, želja i spremnost takmičara za postizanjem vrhunskih rezultata. Takmičari su tokom zagrevanja svojom pripremom i razgibavanjem odavali utisak da se radi o nekoj atletskoj disciplini, a ne o takmičenju u bacanju papirnih aviona. Ipak, papirni avioni koji su leteli na sve strane, uzduž i popreko, od poda do plafona i jasno su stavljali do znanja da se radi o regionalnom finalu Red Bull Paper Wingsa.
Finale je otvorila disciplina daljinski let. Dvanaest najboljih takmičara, među kojima je bio i učesnik svetskog finala iz 2009. godine u disciplini vremenski let Mihajlo Petrović, ređali su se na “crti”. Svoja dva pokušaja najbolje je iskoristio Alen Alavanja iz Novog Sada koji je popravio svoj rezultat sa kvalifikacija za 7 metara, bacivši avion čak 40.16 metara. Nakon takmičenja Alen je izjavio: “Nisam očekivao pobedu, mislio sam da će pobednik sa novosadskih kvalifikacija baciti još bolje nego pre nedelju dana. Proteklih nedelju dana sam radio na doradi mog modela i izgleda da je to presudilo da ja pobedim.” Alen će predstavljati Srbiju u daljinskom letu, a na pitanje šta očekuje od svetskog finala, Alen je rekao: “Prvenstveno očekujem dobru zabavu, ali i dobar rezultat! Do svetskog finala ima još mesec i po dana pa ću se potruditi da to vreme iskoristim za pripremu kako bih svoju zemlju predstavio u najboljem svetlu!”. Drugoplasirani u daljinskom letu bio je Vladimir Petrović sa letom od 39 metara, dok je treće mesto pripalo Saši Boškoviću sa 36.14 metara.
Druga disciplina večeri bila je vremenski let. Za razliku od prethodne discipline, krila aviona su imala daleko veću površinu, a oblik aviona kod većine takmičara bio je pravougaon. Kako bi avion što duže ostao u vazduhu, takmičari su se izvijali čak do poda hvatajući zamah da izbace avion što više. Kragujevčanin Nemanja Maksimović imao je najbolju ruku i avion. Nemanja je u svom prvom pokušaju poslao avion do samog plafona Aule Novosadskog sajma, a nakon par krugova po sali avion se prizemljio posle 11.43 sekundi. Drugo mesto zauzeo je Josip Gajević sa 9.56 sekundi provedenih u vazduhu, a trećeplasirani je bio Stevan Babin sa vremenom od 9.08 sekundi.
Poslednja disciplina – akrobatski let, bila je i najatraktivnija disciplina na Red Bull Paper Wings regionalnom finalu. Takmičari su imali jedan minut vremena da sa svojim performansom i akrobatskim letom zadive žiri u čijem su sastavu bili najbolja srpska skakačica u dalj Ivana Španović, vazduhoplovni novinar Petar Vojinović i stjuart u avio-kompaniji Emirates Branislav Ćirić. U ovoj disciplini, takmičari su prikazali svoje veštine koristeći avione sa bumerang efektom, padobranima, helikopterima, a najupečatljiviji utisak ostavio je Miroslav Dragojević koji je ulogom klovna i mađioničara sa svojih pedesetak aviona različitih dimenzija i boja, osvojio svih 30 poena. Miroslav je pobedom u akrobatskom letu postao i dvostruki nacionalni šampion, obzirom da je i 2009. godine pobedio u ovoj disciplini i predstavljao Srbiju na svetskom finalu. Miroslav je nakon pobede izjavio: “Dešavanje je bilo daleko kvalitetnije i bolje organizovano nego 2009. godine. Sa nestrpljenjem očekujem svetsko finale Red Bull Paper Wingsa i nadam se da ću i tamo imazi zapažen rezultat.”. Drugo mesto, sa 26 poena, zauzeo je takmičar Dime Stojčevski iz Makedonije, dok je trećeplasirani bio Nikola Mijomanović iz Crne Gore sa 25 poena.
Svetsko finale Red Bull Paper Wings takmičenja biće održano 4-5. maja u Hangaru 7 u Salzburgu, Austrija.
(Photo: Marko Đurić)
Analitičar i zamenik urednika časopisa Aeronautka Alen Šćuric u drugom delu intervjua koji sam sa njim napravio u Zagrebu tokom štrajka zaposlenih u Croatia Airlinesu. Alen danas priča o budućnosti ex-YU nacionalnih avio-kompanija sa akcentom na Jatu.
Jednodnevni štrajk zaposlenih Croatia Airlinesa bio je prilika da razgovaram sa analitičarem Alenom Šćuricom o aktuelnim problemima hrvatske nacionalne avio-kompanije i njenim položajem u Star Alliance-u. Gospodin Šćuric je airline business analitičar koji pored toga što je zamenik urednika časopisa Aeronautika pomaže Hrvatskom sindikatu prometnih pilota sa analizama i predlozima za izlazak Croatie iz trenutne dubioze u kojoj se kompanija nalazi.
Sutra pogledajte drugi deo intervjua u kojem Šćuric direktno i bez ustezanja analizira situaciju u kojoj se nalazi Jat Airways.
Jučerašnja pogibija padobranca na sportskom aerodromu Lisičji Jarak i teži udes ultralakog aviona na letelištu pored Vojke obeležili su početak letačke sezone u Srbiji.
Padobranac Milun Nedeljković (37) poginuo je juče oko 15 časova prilikom svog trećeg skoka tog dana na sportskom aerodromu Lisičji Jarak.
Nedeljkoviću, kao i većini beogradskih padobranaca, to je bio jedan od prvih skakačkih dana na početku ovogodišnje letačke sezone. Subota je po jednom od planova bila rezervisana za iskusnije padobrance kao što je bio Nedeljković dok je danas bilo planirano skakanje učenika.
Kako Tango Six saznaje, Nedeljković je nastradao prilikom poslednje faze prilaza zemlji radi izvođenja swoop-a – verovatno zbog pogrešne procene prilikom poslednjeg zaokreta namenjenog uvođenju u swoop liniju radi dobijanja veće horizontalne brzine. Prema priči svedoka on se u poslednjem trenutku manevra našao sa položajem tela paralelnim tlom i nakon toga pljoštimično o njega udario. Uprkos brzoj reakciji prijatelja padobranaca koji su mu pritekli u pomoć i pokušajima reanimacije Hitne pomoći Nedeljković je preminuo.
Nesretni događaj zabeležen je na video-snimku i fotografijama što bi trebalo da pomogne istražiteljima u utvrđivanju uzroka ove tragedije. Uprkos proizvoljnom izveštavanju klasičnih medija, avion iz kojeg su padobranci, pa i Nedeljković, juče iskakali nije imao nikakvu ulogu u nesreći. Po prvim svedočenjima verovatno nije bilo problema sa funkcionisanjem padobrana. Takođe, komentari o nepripremljenosti padobranaca usled “zimske pauze” su pogrešna interpretacija medija i nemaju veze sa inače veoma temeljnim pristupom bezbednosti izvođenja skokova na Lisičjem Jarku.
Udes aviona kod Vojke
Samo dva sata nakon nesreće na Jarku, pilot ultra-lakog aviona Pionir 300S (I-6312) doživeo je teži udes prilikom poletanja sa letelišta blizu Vojke, Nova Pazova. Avion je totalno uništen prilikom pada dok je pilot koji je ujedno i vlasnik aviona prošao sa lakšim dvostrukim prelomom noge.
Kako Tango Six saznaje pilot aviona juče nije planirao let već je taksirao pistom letelišta radi probe rada motora i koraka elise. Usled još tačno neutvrđenih razloga avion se u jednom trenutku našao u vazduhu i nedugo zatim prilikom levog zaokreta, komandovanog od strane pilota (verovatno radi povratka na pistu) udario o tlo. Avion je totalno uništen.
Po jednoj od verzija očevidaca pilot je zbog bržeg dodavanja snage motora i rizika da zbog veće rezultujuće brzine ne uspe sa zaustavljanjem i tako završi u oranici posle uređene poletno-sletne površine, neplanirano poleteo.
Istražne radnje u vezi ovog incidenta sa strane DCV-a predvodiće veteran u istraživanju vazduhoplovnih nesreća Zlatko Vereš.
(Foto sa Lisičjeg Jarka: Kurir.rs)
Juče je u Zagrebu ispred zgrade uprave Croatia Airlinesa održan jednodnevni štrajk upozorenja pilota, mehaničara, kabinskog osoblja i radnika prodaje hrvatske nacionalne avio-kompanije. Razlog štrajka je nezadovoljstvo zaposlenih upravom kompanije, neuspeh pregovora o novom kolektivnom ugovoru i primedbe pilota na novo pravilo o deljenom radnom vremenu koje je na brzinu doneto od strane Agencije za civilno zrakoplovstvo Hrvatske.
Tango Six je juče bio u Zagrebu sa članovima Hrvatskog sindikata prometnih pilota koji su zajedno sa kolegama iz drugih kompanijskih sindikata održali štrajk upozorenja čiji je osnovni cilj bio skretanje pažnje hrvatske javnosti na loš rad aktuelne uprave Croatia Airlinesa u komercijalnom, strateškom ali i u pogledu bezbednosti letenja.
Tromesečni pregovori sa šest reprezentativnih sindikata kompanije nisu urodili plodom, piloti su digli glas zbog lošeg odnosa prema konkretnim i sistemskim problemima u pogledu bezbednosti letenja dok se skoro svi zaposleni brinu za budućnost kompanije pod aktuelnom upravom.
Za Tango Six detaljnije o razlozima štrajka govori kopilot Ivan Šimundić, član izvršnog odbora HSPP-a, dok kapetan Saša Hafizović pojašnjava štetnost predloženog pravila o deljenom radnom vremenu.
Pre dve godine, na inicijativu Ministarstva poljoprivrede, trgovine, šumarstva i vodoprivrede Republike Srbije, Evropska Unija finansirala je projekat iskorenjivanja besnila i svinjske kuge kod divljih životinja za našu i okolne zemlje. Budući da ove bolesti i njihovo prenošenje nisu teritorijalno ograničeni u projekat su uključene Bosna i Hercegovina i Crna Gora. Realizacija celokupnog projekta sa vazduhoplovne strane pripala je beogradskoj firmi STS Avijacija doo.
Česi, subotičani i Privredna avijacija protiv momaka sa Lisičjeg Jarka
Kako za Tango Six Blog priča Velibor Vukašinović, predsednik Udruženja vaazduhoplovne industrije Srbije, jedan od najvećih poslova u istoriji srpske Generalne Avijacije pojavio se iznenada, zahtevao je brzo razmišljanje i odlučnu inicijativu da bi uopšte i ostao u Srbiji:
- U prvoj polovini 2010. godine obratio mi se mladi saradnik iz Direktorata Civilnog Vazduhoplovstva, Nemanja Jović i rekao da je teritorija Republike Srbije uključena u petogodišnji program vakcinisanja iz vazduha životinja koje su prenosioci besnila i svinjske kuge. Akciju je koordinisao Upravni odbor za sprovođenje globalnog okvira za kontrolu, naročito opasnih zaraznih bolesti životinja za Evropu “GF-TAD” u okviru Evropske komisije. S tim u vezi, ova institucija raspisala je tender za najboljeg ponuđača i posao su dobile dve firme iz Česke i Bugarske. S obzirom da je gospodin Jović bio član koordinacionog tela za ovaj posao u okviru Uprave za veterinu Ministarstva poljoprivrede, trgovine, šumarstva i vodoprivrede, insistirao sam na hitnom održavanju sastanka svih vazduhoplovnih subjekata koji bi mogli da učestvuju u realizaciji ovog posla.
Sastanak je hitno zakazan i, pored gospodina Jovića i UVIS-a kao inicijatora, pozivu su se odazvali: JAT – Privredna avijacija, Ciklonizacija iz Novog Sada , AIR-SMED iz Smedereva i STS Avijacija iz Zemuna. Na samom sastanku je ispoljena neverica prisutnih da mi uopšte možemo da se uključimo u ovaj posao. Naš stav je bio da treba biti uporan u iznalaženju mogućnosti za uključenje u akciju uz našu svesrdnu pomoć. Najinicijativniji je, nakon sastanka, bio Dejan Aćimovic, vlasnik STS-a. Ispostavilo se da su Bugari spremni na saradnju sa nama, poštujući činjenicu da akciju treba sprovesti nad teritorijom Republike Srbije. Česi su akciju hteli da sprovedu samostalno, čak su napravili ugovore o logistici sa PA JAT u Vršcu, Aero klubom IS-Subotica, ali bez našeg učešća u letenju. U isto vreme je stupio na snagu i novi Zakon o vazdušnom saobraćaju koji je Čehe onemogućio da brzo steknu AOC za pružanje usluga iz vazduha – priča Vukašinović i posebno ističe najbitnije segmente ove akcije:
- Naša Generalna Avijacije ostvariće 2.500 časova naleta godišnje kroz ovaj posao u narednih pet godina koliko je predviđeno da akcija traje. Poređenja radi ceo Vazduhoplovni Savez Srbije godišnje naleti 200 časova. Na ovom poslu će se pristojno zaraditi, što će doprineti obnavljanju resursa i kompletne tehničke baze srpskog vazduhoplovstva, dok će piloti koji učestvuju u akciji steći sve potrebne uslove za produženje dozvola i sticanje novih ovlašćenja, zaključuje predsednik UVIS-a.
Najbolje iz Srbije iznad regiona
24. decembra 2011. godine prisustvovao sam završnoj akciji za predhodnu godinu na sportskom aerodromu Lisičji Jarak. Za taj dan bilo je planirano “dejstvo” po širem reonu Beograda sa sletanjem aviona u Smederevsku Palanku radi rutinskog servisa. Tog vedrog i veoma hladnog zimskog jutra LYBJ stajanka bila je neuobičajeno popunjena Cesnama i jednim Pajperom. Grupno poletanje kakvo se retko može videti ne samo na Jarku nego i na ostalim sportskim aerodromima Srbije.
Pratio sam ovu priču od njenog početka, prisustvovao početnom orijentacionom brifingu pred akciju u Bosni i nakon povratka ekspedicije došao na Jarak ne bih li zabeležio jedan od poslednjih letova prošlogodišnje polusezone i popričao sa direktorom STS Avijacije Dejanom Aćimovićem:
- Naš cilj je od početka bio da se kao firma koja se već nekoliko godina bavi avio-tretiranjem koristeći avione An-2 nametnemo kao najbolji menadžeri ove izuzetno velike akcije. Bilo je potrebno sakupiti što više aviona koji su u privatnom vlasništvu što smo na kraju i uradili. To su privatni i klupski avioni Generalne Avijacije, Cesne 172 i Pajper Warrior-i. Zahtevi posla su prilično jednostavni što se tehničkog dela tiče, mašine koje izbacuju mamce su instalirane u zadnjem prtljažnom delu letelica, umesto zadnjih vratanca za pristup prtljagu postavljena su druga posebno modifikovana sa otvorom. To nije komplikovana modifikacija, nije bilo potrebe za naknadnom sertifikacijom i uredno smo dobili STC za te radove.
Iznad teritorije Srbije biće izbačeno oko milion i 600.000 vakcina. Budući da divlje životinje ne znaju za postojanje administrativnih granica između država cela akcija nije ograničena samo na teritoriju Srbije. STS Avijacija je dobila i uspešno izvršila tretiranje područja Bosne i Hercegovine i Crne Gore a sledeće godine ćemo najverovatnije dobiti posao tretiranja teritorija Bugarske i Rumunije. Mislim da to dovoljno govori koliko smo kvalitetno izvršili poveren posao.
Iznad svakog planiranog reona pilot dobije rutu sa precizno definisanim “trekovima”. Tipičan let traje između 2.5 i 3.5 sata i izbaci se između 6 do 8 kutija što je negde oko 4.200 vakcina u jednom letu. Posadu čine pilot i operater mašine za izbacivanje mamaca. Svaki avion je opremljen sa dva GPS uređaja od kojih jedan služi pilotu za navigaciju dok drugi precizno beleži lokacije izbacivanja mamaca.
Uspeli smo da skupimo 10 aviona, 10 pilota i isto toliko operatera mašina koje izbacuju mamce. Naglašavam da je svaki od pilota naleteo preko 200 sati u okviru jedne višemesečne akcije i da smo posebno ponosni na činjenicu da su većina njih mladi momci koji ni na jedan drugi način u Srbiji ne bi mogli da nalete toliko a da ne plate iz svog džepa. Povrh toga što su dobili te sate takođe su po satu bili i plaćeni. Za sledeću godinu (2012.) planiramo dupliranje broja pilota i operatera da bi postigli veće iskorišćenje aviona po akciji. Minimum osposobljenosti letača je važeća CPL dozvola, završava Aćimović.
Poslednja akcija sezone
U video reportaži koju sam napravio to jutro možete videti deo predpoletnog brifinga, spremanje aviona za let sa punjenjem mamaca i poletanje.
(Za najbolji kvalitet snimka podesite opciju 1080p u YouTube player-u)
Fotografije: Miloš Mihić
Šumadinci i meraklije dale svoje predstavnike za finale. Beograd je sledeći! Ako se još niste prijavili uradite to ovde i dođite u SKC u četvrtak 1. marta u 19 časova!
Niš
U redakciju lokalnih novina u Nišu stiglo je pismo jednog građanina koji se žalio na buku koju svakodnevno pravi njegov komšija. U pismu je pisalo : Do skoro sam imao savršenog komšiju, bio je uzoran mladić, tih, nikad nije pravio probleme. U poslednje vreme iz njegovog stana dopire čudan zvuk, ne znam šta se dešava ali on kao da na svakih minut i po zgužva papir!
Dobro obaveštena redakcija mu je odgovorila da se njegov komšija najverovatnije priprema za lokalne kvalifikacije u bacanju papirnih aviona i da će buka prestati posle 22.februara. Nisu računali da će taj mladić biti jedan od onih koji će proći na regionalno finale. To se i dogodilo.
On se nalazi na spisku od šest takmičara koji nastavljaju da vežbaju za regionalno finale u Novom Sadu.
Na niškim kvalifikacijama je učestvovalo ukupno 82 takmičara. Darko Stojanović je najdalje bacio svoj avion i to 24.90 metara, avion Ognjena Milića je u vazduhu proveo 10.47 sekundi, a najkreativnija nišlijka je bila Jelena Ristić koja je od žirija zasluženo dobila svih 30 poena.
Bravo južna pruga.Ovo su vaši rezultati:
Dužinski let:
Darko Stojanovic – 24.90m
Ivan Tasic – 23.70m
Miloš Antic – 23.40m
Vremenski let:
Ognjen Milic – 10.47sec
Bojan Živković – 5.65sec
Todor Šćepanović – 4.27sec
Akrobacija:
Jelena Ristić – 30 poena
Miloš Mladenović – 28 poena
Nikola Pušica – 24 poena
Kragujevac
Kragujevčani su izgleda dosta trenirali ali u tišini jer se niko u gradu nije žalio na buku stvorenu gužvanjem papira. Hala Park se sinoć orila od navijača koji su došli da bodre svojih 64 favorita. Atmosfera je dovedena do usijanja za vreme dužinskog leta jer su takmičari ređali izvanredne rezultate jedan za drugim.
Najbolji su bili Vladimir Petrović i Saša Bošković sa fascinantnih 34.7 m. Avion Josipa Gajevića je bio u letu 8.48 sekundi, a publika se složila sa žirijem da je najbolji pilot-akrobata bio Veljko Jovanović. Za sada titula najglasnije publike ide Kragujevcu, videćemo da li će se nešto promeniti posle Beograda i Novog Sada.
Svaka čast Šumadijci, evo i vaših rezultata:
Dužinski let:
Vladimir Petrović – 34,7m (deli 1. mesto sa Sašom)
Saša Bošković – 34.7m
Lazar Krstić – 33.8m
Vremenski let:
Josip Gajević – 8.48 sec
Nemanja Maksimović – 7.2 sec
Rajko Prijović – 6.3sec
Akrobacija:
Veljko Jovanović – 16 poena
Filip Đorđević – 15 poena
Ivana Stojanović i Stefan Krnić (dele 3.mesto) – 14 poena
Tango Six Blog i Red Bull predstavljaju vam najmasovnije svetsko takmičenje u bacanju papirnih aviona, Serbian Edition!
Kao zemlja koja je nekada bila predvodnik ovog dela planete u avio-industriji, kada nas nije bio blam da mešamo istok sa zapadom i izvozimo jugu, kada su drugi goreli od zavisti od našeg novog aluminijuma na stajankama i kada se znalo da možemo skrpiti ama baš sve! Vreme je da ostale 84 zemlje ponovo saznaju odakle dolaze najbolji konstruktori aviona na planeti. Ili najluđi, svejedno!
Papirni avion koji može preleteti 63 metra, ostati u vazduhu preko 27 sekundi ili odraditi svoju Kirbi Čamblis akrobatsku rutinu u zatvorenom prostoru? Ako mislite da možete napraviti letelicu od A4/80g papira, sa modifikacijama upravljačkih površina, naprednim aerodinamičkim rešenjima, ali isključivo od tog jednog papira i ono najbitnije – posedujete your-ego-is-writin’-checks-your-body-can’t-cash stav onda ste spremni za putovanje vašeg života koje se može završiti u Hangaru 7, Salzburg. Domu Red Bull show-off eskadrile!
Kvalifikacije su već počele. Najbolji piloti-konstruktori južne Srbije juče su se kvalifikovali u Nišu, Kragujevac je danas. Prvo nadmetanje za šampiona Beograda je 1. marta u SKC-u, Novi Sad je sledeći 3. marta. Kada se izdvoje najbolji od najboljih, vraćamo se opet u Novi Sad – na regionalno finale 10. marta!
Regionalni šampioni odlaze sa nama 4. i 5. maja u Salzburg na planetarni showdown gde će se videti ko ima the right stuff a ko je običan savijač papira! Prijavite se ovde!
Sve što je potrebno jeste komad papira. Od manje je važnosti kakvu će formu taj obični komad papira imati kada poleti iz ruke. Ono što treba učiniti je dobro razmisliti, napraviti letelicu i isprobati aerodinamiku. Svaka vrsta pomoći ili dodatnih naprava zabranjeni su u kategorijama “vremenski let” i “daljinski let”. Jedino je u kategoriji “akrobatski let” inžinjerima-amaterima dozvoljeno korišćenje makaza, lepila i drugih materijala.
Tango Six Blog biće medijski promoter ovog najbitnijeg događaja u srpskoj aerokosmonautici još od neuspelog Titovog svemirskog programa! Kao najčitanija online vazduhoplovna lokacija u zemlji spremni smo za mobilizaciju svih real life i virtual vazduhoplovnih eksperata. Ako možete pravilno odrediti udaljenost CG-a od prednjih upravljačkih površina za koje su kanari stvar prošlosti, ako ste stvarno skapirali šta su eleroni, flaperoni ili asinhroni spojleri – onda tražimo baš vas!
Pratite Tango Six Blog, pratite @PapirniAvion i #papirniavion na twitteru za real-time dešavanja i informacije o dodatnim sadržajima koji će u Tango Six i Red Bull stilu biti standardno neponovljivi!
(Ovo je sponzorisana promocija)
Autorska prava zadržana
Blog under the Creative Commons Attribution 3.0 License
